Почему цены на поездки с Uber и Lyft остаются высокими?

Пассажиры по-прежнему платят больше, чем до пандемии, за поездки на такси.

Все дело в острой нехватке водителей, ведь цены на перевозки напрямую зависят от их количества.

Uber и Lyft надеялись, что большинство водителей вернутся к работе после того, как в сентябре закончатся федеральные пособия по безработице и вакцинация принесет свои плоды.

Но пока это происходит слишком медленно. Поэтому цены на проезд лишь незначительно снизились по сравнению с летними максимумами.

Средняя стоимость проезда по стране снизилась всего на 3% в течение первых трех недель октября по сравнению с рекордным уровнем в июле.

Пассажиры в среднем по-прежнему платят на 22% больше за каждую поездку в октябре по сравнению с январем и на 30% больше, чем в октябре 2019 года.

Представитель Uber сказал, что «сейчас у нас больше водителей, чем когда-либо во время пандемии», но признал, что во многих городах по-прежнему действуют ограничения, которые мешают водителям полноценно работать.

Например, Гарри Томас, который работал ночным водителем в Uber в течение 3,5 лет, переключился на доставку продуктов, когда весной 2020 года начались ограничения и локдауны.

«Uber пытался убедить меня вернуться, но теперь я предпочитаю работать в дневные часы», – сказал Томас, который живет в Сан-Антонио, Техас.

К тому же, он обеспокоен угрозой судебного преследования в соответствии с законом Техаса об абортах, если он вдруг отвезет кого-то в клинику на аборт.

Несмотря на истечение срока действия еженедельного федерального пособия по безработице в размере $300, многие люди не спешат возвращаться к работе.

По данным Департамента труда, в последние месяцы количество вакансий в США достигло рекордно высокого уровня, превысив количество безработных американцев, ищущих работу.

Экономисты говорят, что есть несколько причин, по которым работники не хотят возвращаться на рабочие места.

Главная из них – беспокойство о заражении ковидом.

Среди других причин – преждевременный выход на пенсию или временное увольнение, чтобы дождаться лучшей возможности для работы или полноценно заботиться о детях.

Многие водители такси перешли в доставку еды и продуктов, поскольку во время пандемии спрос на поездки катастрофически снизился, и некоторые решили остаться там и не возвращаться в перевозки. Они опасаются, что спрос на такси может снова снизиться, если кризис из-за пандемии не закончится в ближайшее время.

Uber и Lyft уже вложили миллионы долларов в привлечение водителей с помощью бонусов. Но сейчас компании постепенно отменяют эти стимулы, особенно в тех регионах, где к работе вернулось больше водителей.

К тому же, работодатели постепенно отказываются от скидок для пассажиров, чтобы сократить расходы и успокоить инвесторов.

Но даже если все водители вернутся к работе, цены никогда больше не станут такими же, как до пандемии.