Из Нью-Йорка в Сидней без пересадки: самый долгий в истории рейс авиакомпании Qantas
Самый длинный авиарейс в мире успешно стартовал из Нью-Йорка и приземлился в Сиднее без пересадки. Этот полет стал самым длинным в мире. Рекорд поставил австралийский авиаперевозчик Qantas, пролетев 16 200 километров.
Самолет Boeing 787-9 Dreamliner летел 19 часов 16 минут с 50 людьми на борту. Главной задачей полета было понять, насколько влияет такое долгое время, проведенное в воздухе, на пассажиров и членов экипажа. Небольшое количество людей вполне оправдано: чем меньше вес самолета, тем меньше топлива он расходует. Соответственно, тем дольше он может лететь.
“Это действительно исторический момент для Qantas, для австралийской и для мировой авиации”, — сказал после приземления исполнительный директор авиакомпании Алан Джойс.
Qantas совершит еще два тестовых полета: из Лондона в Сидней и еще раз из Нью-Йорка.
В связи с растущим спросом на перелеты и улучшением характеристик самолетов авиакомпании все чаще пытаются организовать сверхдальние перелеты. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ожидает, что ежегодное количество пассажиров в мире к 2037 году вырастет с 4,6 миллиарда до 8,2 миллиарда – и всех их нужно будет перевозить. Поэтому авиакомпании пытаются придумать самые оптимальные способы перелетов. Так, если лететь из Нью-Йорка в Сидней без остановки, не нужна трехчасовая пересадка в Лос-Анджелесе.
Мэри Кэролл из Сиднейского университета рассказала, что джетлаг (синдром смены часового пояса) может вызвать сердечно-сосудистые заболевания, ожирение и ухудшить функционирование иммунной системы. Поэтому ее команда разработала специальный график обслуживания в самолетах, чтобы пассажиры легче приспосабливались после нью-йоркского времени к австралийскому.
В этом экспериментальном перелете пассажиры носили на запястьях устройства для отслеживания состояния здоровья, вели журнал сна за семь дней до полета и согласились продолжать его еще две недели после полета, так как симптомы джетлага могут проявляться в течение двух недель.
Как правило, на дальних рейсах авиакомпании подают углеводную еду после взлета, а затем в салоне приглушают освещение – и большинство пассажиров засыпают. Но на этот раз исследователи хотели, чтобы пассажиры бодрствовали минимум шесть часов после 9:30 вечера, когда самолет взлетел. Это легче, чем надеяться на то, что пассажиры будут очень долго и крепко спать – прямо до сиднейского аэропорта.
Свет в салоне оставался ярким до глубокой ночи. После взлета подавали напитки с кофеином и острую еду, чтобы люди подольше не хотели спать. В салоне даже проводили зарядку и танцевали “макарену”, чтобы улучшить циркуляцию крови, размять мышцы и суставы и оставаться без сна.
Когда пришло время для сна, подали вино и еду с высоким содержанием углеводов. Свет перешел от яркого к приглушенному.
Чтобы люди не сидели все 20 часов во время рейса, Qantas уже спроектировала открытую площадку в задней части новых самолетов, которая будет служить тренажерным залом/местом для йоги для 10-15 человек. Это пространство также можно использовать в качестве детской игровой площадки.
Четыре пилота, которые совершали перелет (они работали по двое) прошли интенсивное обучение. В кабине и во время сна они носили устройства для отслеживания мозговых волн. Кроме того, они выполняли разные задания: например, пытались справиться с отклонением от траектории полета.
Qantas надеется, что такие длинные беспересадочные рейсы можно будет запускать на постоянной основе уже в 2023 году. “Я убежден, что для этого есть коммерческое обоснование”, – уверенно говорит Алан Джойс.
