United Airlines пытается вернуть лояльность пассажиров. Фото: ledgerinsights

United Airlines будет ‘удерживать’ самолеты для опаздывающих из-за коротких стыковок пассажиров

United Airlines пытается вернуть лояльность пассажиров. Фото: ledgerinsights

Бронирование перелета со слишком короткой стыковкой – это всегда большой риск, но многие из нас согласны рисковать, потому что такие билеты намного дешевле. (О том, как искать дешевые билеты, “Рубик” писал здесь).

Зато если каждый рейс вылетел и прибыл вовремя, есть вероятность, что вы и сэкономите, и успеете сделать пересадку – по крайней мере, большинство людей надеются именно на это, пишет Vox.

Конечно, соблюдение авиакомпаниями расписания “минута в минуту” встречается редко. Минимальное время стыковки между рейсами может составлять 30 минут для внутренних перелетов и 60 минут для международных, по данным провайдера путешествий AirTreks.

Даже если первый рейс прибыл в аэропорт пересадки вовремя, вам нужно время, чтобы выйти из самолета и дойти до следующего выхода на посадку.

В Соединенных Штатах не существует федеральных законов, которые обязывали бы авиакомпании компенсировать пассажирам опоздание из-за слишком короткой стыковки. Как правило, вам перебронируют билеты, если предыдущий рейс был задержан, но на дополнительные бонусы (например, предоставление отеля или питания) лучше не рассчитывать. Авиакомпании могут предоставить или не предоставить их вам по собственному выбору.

До сих пор этот выбор обычно делался сотрудниками в диспетчерских центрах, где оценивается загруженность аэропортов: стоит ли уже у ворот запланированный борт, на какое время может задержаться первый рейс, потенциальное влияние погоды в полете и многие другие факторы.

United Airlines пытается сократить количество пассажиров, которые опаздывают на рейсы с короткой стыковкой, используя новую технологию.

Инструмент Connection Saver, как его называет авиакомпания, уже помог более 50 000 путешественников с момента запуска в январе 2019, заявил генеральный директор United Airlines Оскар Муноз. Эта автоматическая программа уже используется в семи аэропортах США и начнет работать на всех внутренних хабах United к началу ноября.

Как работает Connection Saver? Он устанавливает автоматическую задержку последующего рейса, на который проданы билеты с короткой стыковкой – то есть как бы удерживает его. Хотя члены экипажа могут отменить это удержание при необходимости.

Пассажиры рискуют, выбирая рейсы со слишком короткой стыковкой. Фото: svoboda

Первым в тестовых испытаниях участвовал аэропорт Денвера, где алгоритм “вел”  90% пассажиров.

Конечно, большинство перевозчиков стремятся работать по расписанию, чтобы уменьшить вероятность задержки и последующих убытков. Но в United Airlines  поставили в приоритет своих пассажиров – что будет кардинально отличать эту авиакомпанию от ее конкурентов. 

На самом деле, у любой авиакомпании всегда есть 15-минутное окно, чтобы ее рейс считался вылетевшим или прибывшим “вовремя”. Это определено Департаментом транспорта.

Даже если United Airlines задержит рейс для опаздывающего пассажира на 15 минут, это все равно будет считаться в рамках расписания.

По данным Министерства транспорта, United занимает восьмое место из 10 авиакомпаний по времени прибытия, опережая JetBlue и Frontier Airlines.

Возможно, новый инструмент United вдохновит и другие авиакомпании на использование аналогичных технологий, считает Роберт Манн, консультант отрасли и бывший руководитель авиакомпании.

Манн утверждает, что такой инструмент, как Connection Saver, существует с конца 1990-х годов, но, по его словам, большинство авиакомпаний придерживаются принципа “забей и забудь”.

Примечательно, что рейтинг United Airlines упал за  последние месяцы ниже 70% – впервые в истории авиакомпании, по данным Chicago Business Journal. Так что использование Connection Saver могло бы вернуть этой компании лояльность пассажиров.

Авиакомпания Delta, например, отслеживает основных перевозчиков по времени прибытия “вручную” – то есть решения принимают ее сотрудники в центрах управления, а не специальная программа. Аналогичный процесс используется и в American Airlines.

Для пассажиров премиум-класса American и Delta ввели услугу ускоренной доставки “от трапа до трапа”, хотя и не на всех рейсах.

В аэропортах-хабах United предлагает такую же услугу для премиум-пассажиров, но Connection Saver отличается тем, что помогает всем пассажирам авиакомпании, независимо от их статуса.

Если все авиакомпании оптимизируют расписание рейсов и начнут применять технологии для эффективных решений, то это пойдет на пользу как отрасли, так и пассажирам, уверен Роберт Манн. А значит, по его словам, United Airlines движется в правильном направлении.

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно - многому нужно учиться почти с нуля, а рядом далеко не всегда есть те, кто поможет и поддержит.

“Рубик” очень хочет помочь людям переехать и преуспеть в США. Мы публикуем сотни материалов в месяц. Всегда подробную и проверенную информацию.

Мы общаемся с иммиграционными адвокатами и экспертами, чтобы они бесплатно отвечали на ваши вопросы и помогали не наделать дорогостоящих ошибок. Мы помогаем соотечественникам, оказавшимся в тяжелых обстоятельствах, и жертвам домашнего насилия. И мы создаем среду общения без агрессии и осуждения, модерируя для вас группы в фейсбуке.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат - зарплаты, хостинг, почта и так далее. Мы не хотим вводить платную подписку, чтобы не лишить нуждающихся людей доступа к информации.

Поэтому в некоторые месяцы нам очень сложно перекрыть расходы. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами (которые взамен денег всегда хотят влиять на редакцию). Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой и живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашем стремлении помочь иммигрантам, поддержав редакцию. Даже несколько долларов, которые вы бы потратили на кофе, помогут нам подготовить материал, который сохранит кому-то последние деньги и не позволит отдать их мошенникам.