Tesla заявляет, что автопилот делает поездки безопаснее. Жертвы аварий говорят, что убивает
Семья из Калифорнии, потерявшая 15-летнего сына в результате аварии с автомобилем Tesla, подает на компанию в суд.
Они утверждают, что виной всему стала система автопилотирования.
Бенджамин Мальдонадо и его сын-подросток возвращались с футбольного турнира по калифорнийской автостраде. Их пикап Ford Explorer был сбит автомобилем Tesla Model 3, который двигался со скоростью около 60 миль в час на автопилоте.
Шестисекундная запись с видеорегистратора Tesla показывает, что ни автопилот (разрекламированная система Tesla, которая может самостоятельно управлять, тормозить и ускорять автомобиль), ни водитель даже не пытались замедлить автомобиль.
Согласно отчету полиции, пятнадцатилетний Джовани, который сидел на переднем пассажирском сиденье и не был пристегнут ремнем безопасности, вылетел машины и погиб.
Авария, произошедшая в четырех милях от главного автомобильного завода Tesla, теперь является предметом очередного судебного иска против компании.
Это лишь одна из многочисленных аварий с участием автопилота.
Компания Tesla, основанная в 2003 году, сейчас стоит больше, чем несколько крупных автопроизводителей вместе взятых. Но аварии с участием автопилота могут поставить под угрозу репутацию компании и вынудить регулирующие органы принять жесткие меры против нее.
Национальное управление безопасности дорожного движения ведет около двух десятков активных расследований аварий с участием автопилота.
В июне федеральное агентство по безопасности дорожного движения опубликовало список, показывающий, что по меньшей мере 10 человек погибли в восьми авариях с участием автопилота с 2016 года. Причем в этот список не вошла авария, в которой погиб Джовани Мальдонадо.
В каждой аварии был задействован автопилот, не сумевший распознать препятствия на дороге.
Хотя препятствия были такие, которые трудно не заметить, например, в двух случаях тягачи с прицепами, пересекавшие шоссе, в одном — бетонный барьер.
Доверие к Tesla подорвалось, и некоторые эксперты говорят, что теперь трудно не усомниться в других рекламных заявлениях Илона Маска.
Автопилот — это не автономная система вождения. Скорее, это набор программного обеспечения, камер и датчиков, предназначенных для помощи водителям и предотвращения аварий, принимая на себя многие аспекты вождения автомобиля — даже смену полосы движения.
Руководители Tesla утверждают, что передача этих функций компьютерам сделает вождение более безопасным, потому что водители-люди склонны к ошибкам и невнимательности.
И что именно это является причиной большинства из примерно 40 000 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, которые ежегодно происходят в Соединенных Штатах.
«Компьютеры не сидят в Инстаграме во время вождения», — сказал директор Tesla по искусственному интеллекту Андрей Карпати.
Компания обвиняет водителей своих автомобилей в том, что они не держат руки на руле и не смотрят на дорогу при использовании автопилота.
Пока все под контролем автопилота, водители могут расслабиться, но не должны отключаться, считают в Tesla. Они должны быть готовы в любой момент взять на себя управление, если система запутается или не сможет распознать объекты или опасный сценарий дорожного движения.
When we need strange training examples, eg half a car on highway, Tesla sim delivers.
Also, accidents on Autopilot are becoming rarer, so we need more close call examples.
For safety tests, Autopilot sees dummy far away. Emergency braking only needed for distracted drivers.
— Elon Musk (@elonmusk) July 2, 2021
Но, видимо, некоторые водители не в состоянии устоять перед искушением отвлечься, пока работает автопилот. В соцсетях можно найти немало видеороликов, где водители читают или даже дремлют за рулем Tesla.
Национальный совет по безопасности на транспорте, завершивший расследование аварий с участием автопилота, заявил, что в системе отсутствуют меры для предотвращения неправильного поведения водителей.
В отличие от Tesla такие компании, как General Motors, Ford Motor и другие, используют камеры для отслеживания глаз водителя и выдачи предупреждений, когда те не мониторят дорогу.
Например, после нескольких предупреждений система General Motors Super Cruise отключается и требует, чтобы водитель взял управление на себя.
Хотя автопилот не следит за глазами и руками водителя и порой продолжает работать, даже если водители держат руки на руле всего по несколько секунд.
«Эта система мониторинга принципиально слабая, потому что ее легко обмануть, и она не обеспечивает постоянный мониторинг», — сказал Радж Раджкумар, профессор Университета Карнеги-Меллона, специализирующийся на технологиях автономного вождения.
В мае Consumer Reports сообщило, что одному из инженеров компании удалось включить автопилот в Tesla и перебраться на заднее сиденье, пока машина ехала.
В мае дорожный патруль Калифорнии сообщил, что арестовал человека, который сделал то же самое на своей Tesla Model 3 прямо во время движения.
Тем не менее, Илон Маск неуклонно защищает автопилот. Компания привела собственные статистические данные, утверждая, что ее автомобили с автопилотом попадают в аварии реже, чем другие автомобили.
Буквально в прошлый четверг он написал в Twitter, что «аварии на автопилоте становятся все реже».
