31 августа 2020

Круизы возвращаются. Как это выглядит сейчас?

Гигантские лайнеры были очень востребованы, но сейчас индустрия в глубоком кризисе. Фото: CNN

16 августа турагент Валерия Беларди на свой страх и риск совершила 7-дневный круиз по Средиземному морю из итальянского порта Генуя. Беларди, владеющая туристической компанией Vivere & Viaggiare Roma Pittaluga, плавала на MSC Grandiosa – круизном лайнере, который первым вернулся в Средиземное море после глобального закрытия многомиллиардной круизной индустрии.

Чем это путешествие отличалось от привычных?

Тестированием на Covid, социальным дистанцированием, дезинфекцией рук и проверками температуры, но, по словам отдыхающих, оно, тем не менее, было расслабляющим и приятным.

И что еще более важно – никто из пассажиров и сотрудников не заразился.

Хотя и пассажиров было намного меньше обычного – например, лайнер Grandiosa был заполнен лишь на 60% своей вместимости (6300 человек).

«Я думаю, что круизы могут быть самым безопасным отдыхом сейчас», – сказала Беларди.

Но MSC Grandiosa – пожалуй единственный лайнер, кто осмелился выйти в круиз.

В США круизы пока запрещены

 

В США круизы запрещены как минимум до конца сентября. Фото: Business Insider

Центры США по контролю и профилактике заболеваний (CDC) продлили запрет на круизы в американских водах как минимум до сентября 2020 года.

Крупные операторы, включая Princess Cruises, также отменили рейсы в регионы за пределами Соединенных Штатов, включая Азию, Карибский бассейн, Южную Америку и Антарктиду, до середины декабря.

Небольшие круизные линии по всей Европе возобновили работу. Но результаты не очень утешительны – в этом месяце 41 экипаж и 21 гость дали положительный результат на Covid-19 после плавания на небольшом норвежском круизном лайнере MS Roald Amundsen.

Круизная индустрия пострадала от пандемии, пожалуй, больше всех, наряду с авиаперевозками и туриндустрией, поэтому ставки для нее невероятно высоки.

В последнее десятилетие круизный туризм пережил большой бум: в 2019 году было перевезено 30 миллионов пассажиров. Сама отрасль оценивается примерно в $150 миллиардов и поддерживает 1,2 миллиона рабочих мест.

Затем из-за коронавируса круизные лайнеры были отмечены как объекты с высоким риском заражения Covid-19 в разгар пандемии.

Сейчас круизные операторы по всему миру ломают головы над тем, как безопасно и эффективно восстановиться, убедив путешественников вернуться.

“На каждый 1% снижения спроса на круизы по всему миру теряется до 9 100 рабочих мест”, – сказала CNN Бари Голин-Блаугрунд, пресс-секретарь Международной ассоциации круизных линий (CLIA).

Голин-Блаугрунд уверена, что круизный туризм восстановится, поскольку спрос на путешествия уже наблюдается, но, по ее словам, большинство круизов все еще приостановлено, что означает потерю до 2500 рабочих мест в день.

«К концу сентября мировой ущерб в нашей индустрии составит $77 миллиардов, 518 000 рабочих мест и $23 миллиарда в виде заработной платы», – говорит Голин-Блаугрунд.

Среди тех, кто планирует отправиться в круиз сразу, как это станет возможным, – американская путешественница Кристин Билер, которая говорит, что даже положительный тест на Covid-19 после поездки на Coral Princess в апреле ее не отпугнул.

«Даже без вакцины я готова попробовать снова, – сказала Билер CNN. – На свете есть так много мест, которые я хочу посетить, и мне нравится путешествовать».

После успешного первого рейса MSC Grandiosa 23 августа отправился во второй круиз, сделав остановку в греческих портах Корфу, Катаколон и Пирей.

Меры безопасности

На борту поддерживаются меры безопасности. Фото: CNN

Перед посадкой пассажиры MSC Cruises были проверены на Covid-19 с помощью теста на первичный антиген и вторичного молекулярного теста.

Представитель MSC Cruises Лука Бондолилло сказал CNN, что один из пассажиров дал положительный результат.

«В соответствии с протоколом этому пассажиру, а также сопровождающим его лицам было отказано в посадке, – сказал Бондолилло. – И другим пассажирам, которые добирались до корабля вместе с зараженными, тоже было отказано из-за опасности близкого контакта».

То есть  строгое тестирование работает, успешно отсеивая всех с Covid-19, прежде чем они ступят на корабль.

Наряду с тестированием пассажиры должны заполнить анкету для проверки температуры и здоровья. Члены экипажа также проходят тестирование на наличие вируса перед посадкой на борт и, согласно MSC Cruises, делают это также «регулярно в течение срока действия контракта».

На борту лайнеров применяются усовершенствованные методы очистки, в том числе профессиональные медицинские дезинфицирующие средства и технологии УФ-излучения.

Заполняемость не должна превышать 70% – для обеспечения социального дистанцирования, а все мероприятия на на борту проводятся для небольших групп.

«Круиз в никуда»

Некоторые эксперты по круизам выдвинули концепцию «круиза в никуда» – чтобы гости могли наслаждаться всеми прелестями морского путешествия, не беспокоясь о том, что вирус можно подхватить в каком-то порту и распространить его по всему кораблю, или наоборот.

Но компания MSC Cruises решила все-таки заходить в порты, при этом позаботившись о том, чтобы все экскурсии были заранее спланированы и строго контролировались.

Бондолилло сказал CNN, что во время путешествия MSC Grandiosa 16 августа одна семья нарушила правила во время остановки в порту, и ей впоследствии было отказано в повторной посадке.

«Протоколы по охране здоровья и безопасности действуют на благо каждого человека, – сказал он. – Не может быть нарушения правил и исключений. Эти люди рисковали поставить под угрозу отдых и здоровье других».

Турагент Валерия Беларди подтвердила, что «строгие и действительно эффективные» меры по охране здоровья и безопасности позволили ей расслабиться на борту.

Она описала атмосферу на корабле как «мирную и тихую».

Лайнер не может быть заполнен более чем на 70%. Фото: CNN

В Соединенных Штатах  круизная компания UnCruise Adventures смогла возобновить работу, поскольку ее небольшое судно Wilderness Adventurer соответствует лимиту на 250 пассажиров, действующем в США. Но вскоре ей пришлось снова закрыться, когда у одного из 36 пассажиров оказался положительный результат. Даже несмотря на то что после повторной проверки пассажир результат был отрицательным.

«Мы смогли отреагировать быстро, но этот случай все равно был болезненным для нашей компании и гостей», – сказал Дэн Бланшар, генеральный директор и владелец оператора.

Есть ли перспективы у круизов?

Большинство крупных судов все еще пришвартованы в портах по всему миру и вряд ли снова отправятся в плавание до 2021 года.

После многих лет повышенного спроса на огромные суда со всеми удобствами, от баров на крышах до спа-салонов и бассейнов, круизные компании могут столкнуться с переизбытком подобных судов.

В июне круизный гигант Carnival Corporation объявила о планах вывести из своего флота не менее шести круизных лайнеров. Убыток компании за второй квартал 2020 года составил $4,4 миллиарда.

Компания Holland America тоже объявила о планах вывести из эксплуатации  четыре из своих 14 судов..

«Так тяжело видеть, как корабль покидает флот, особенно те, которые имеют долгую и легендарную историю в нашей компании», – сказал Стейн Круз, генеральный директор Holland America Group и Carnival UK.

Когда круизные лайнеры прекращают работу, чаще всего их продают на металлолом. Реже их покупают другие круизные компании. Этот вариант сейчас еще менее актуален.

Для портов, которыми пользуются гигантские лайнеры, последние несколько месяцев также стали убыточными.

К тому же в прошлом году были введены новые правила, согласно которым в гавани города одновременно может находиться не более двух судов.

Но многие порты по всему миру, которые раньше серьезно страдали от слишком большого количества гостей (например, итальянская Венеция), теперь борются с нехваткой туристов.

Что будет с экипажами?

Массовые развлечения на борту и экскурсии запрещены, а это значит, что не только обслуживающий персонал и члены экипажей, но и гиды, водители, фитнес-инструкторы, артисты, работники казино и другие сотрудники остались без работы.

Обычно такой работой занимаются люди из небогатых стран – они устраиваются на лайнеры, чтобы заработать деньги и отправить их домой, семьям.

Многие из круизных работников, кстати, до сих ожидают репатриации из-за закрытых границ, бюрократии и сложных условий проезда.

Бари Голин-Блаугрунд, пресс-секретарь CLIA, говорит, что круизные путешествия уже никогда не будут такими как прежде.

Еще на эту тему

Бизнес иммигрантов: как россиянин открыл компанию по доставке судебных документов в Техасе

Федеральный апелляционный суд отменил правило public charge

В США резко сократилось число иностранных студентов. Почему это плохо для страны

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно. “Рубик” облегчает этот путь. Наша цель – помочь иммигрантам достичь успеха в США. Для этого мы пишем статьи, снимаем видео, отвечаем на ваши вопросы, организовываем семинары, создаем среду общения без агрессии и осуждения в наших соцмедиа.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат – зарплаты, хостинг и так далее. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами. Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой. “Рубик”  живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашей миссии помощи иммигрантам. Ваш взнос пойдет на подготовку материалов, которые помогут конкретным людям – найти работу, избежать депортации, распознать мошенников.

Поддержать Рубик
Заказать консультацию
Adblock
detector