30 июня 2022

Как иммигранты попали в тот проклятый грузовик? Водитель грузовика предстал перед судом

Роберто Маркес добавляет деревянный крест к импровизированному мемориалу на месте гибели более 52 человек в заброшенном полуприцепе с иммигрантами, четверг, 30 июня 2022 года, в Сан-Антонио. Фото (AP Photo/Eric Gay)

Грузовик, который незаконно ввозил погибших иммигрантов ранее проехал через внутренний контрольно-пропускной пункт пограничного патруля США с иммигрантами внутри, сообщил в четверг официальный представитель США.

Речь идет об ужасной трагедии результатом которой стала гибель 53 человек в контейнере грузовика в Техасе. Мы уже писали об этом происшествие, но со временем количество жертв возросло.

К сожалению на Рубике есть много статей о том, как погибают иммигранты незаконно пересекая границу по воде или пробираясь через пустыню. Нелегальный переход границы смертельно опасен. На границе США с Мексикой работает множество пропускных пунктов, которые позволяют легально въехать на территорию США, чтобы просить политического убежища. Читайте нашу статью об этом.

Грузовик проехал через контрольно-пропускной пункт на шоссе Interstate 35, расположенном в 26 милях (42 км) к северо-востоку от пограничного города Ларедо, штат Техас.

Чиновник, говоривший на условиях анонимности,  сказал, что в грузовике было 73 человека, когда его обнаружили в понедельник в Сан-Антонио, включая 53 погибших. Неясно, остановили ли агенты водителя для допроса на внутреннем контрольно-пропускном пункте или грузовик проехал беспрепятственно.

Разоблачение привлекло новое внимание к старому политическому вопросу о том, достаточно ли эффективны примерно 110 внутренних контрольно-пропускных пунктов на автомагистралях вдоль мексиканской и канадской границ для выявления людей в легковых и грузовых автомобилях, незаконно въезжающих в США. Обычно они расположены на расстоянии до 100 миль (160 км) от границы.

Полиция штата Техас также объявила, что по приказу губернатора Грега Эбботта, который считает усилия администрации Байдена недостаточными, они будут организовывать собственные внутренние контрольно-пропускные пункты для грузовых автомобилей. Было неясно, сколько грузовиков они будут останавливать.

Также в четверг 45-летний Гомеро Саморано-младший, предполагаемый водитель грузовика, впервые предстал перед федеральным судом Сан-Антонио. Слушание длилось всего около пяти минут.

Саморано, одетый в белую футболку и серые спортивные штаны, говорил очень мало, отвечая “да” и “нет” на вопросы  государственного судьи Элизабет Честни о его правах и предъявленных ему обвинениях.

Судья назначила Заморано федерального общественного защитника. А также второго адвоката, поскольку обвинение в контрабанде, которое ему предъявлено, может повлечь за собой смертный приговор.

Она назначила слушание на следующей неделе, чтобы определить, имеет ли он право на освобождение под залог.

В 1976 году Верховный суд США постановил, что агенты пограничного патруля могут останавливать автомобили на внутренних контрольно-пропускных пунктах для краткого допроса без ордера, даже если нет оснований полагать, что они перевозят нелегалов. Тем не менее эта практика привлекла внимание адвокатов и гражданских активистов, которые считают, что на КПП существует возможность расовой дискриминации и превышения полномочий.

Некоторые автомобилисты публикуют видео в социальных сетях, обвиняя агентов в грубых и неуместных расспросах.

КПП в районе Ларедо находится на одном из самых оживленных шоссе вдоль границы, особенно для грузовиков. Дополнительный досмотр повлияет на  торговлю и создаст хаос. Представьте если каждый автомобилист будет остановлен и допрошен.

По словам Роя Виллареала, бывшего начальника пограничного патруля в Тусоне (штат Аризона) говорит что,  у агентов обычно есть от пяти до семи секунд, чтобы решить, стоит ли допрашивать водителя.

Депутат Генри Куэллар, который проезжает через КПП почти еженедельно, сказал, что мигранты сели в грузовик в Ларедо или около него, хотя это не подтверждено.

Это соответствует схеме контрабанды: мигранты пересекают границу пешком и прячутся в доме или в кустах на территории США, прежде чем их подберут и доставят в ближайший крупный город.

Даже если бы грузовик был пуст, это вызвало бы вопросы о контрольно-пропускных пунктах. Иммигранты часто гибнут, пытаясь обойти пограничные пункты. Их высаживают, не доезжая до границы, планируя забрать на другой стороне.

В долине Рио-Гранде, самом оживленном коридоре для нелегальных переходов, мигранты идут через раскаленные ранчо. Так они пытаются избежать контрольно-пропускного пункта в Фальфурриасе, штат Техас, примерно в 70 милях (112 км) к северу от границы.

Эбботт не сообщил подробностей о масштабах новых проверок внутри Техаса, о которых было объявлено в четверг. Лейтенант Крис Оливарес, представитель Департамента общественной безопасности Техаса, сказал, что полицейские будут занимать “более агрессивную позицию”. На вопрос, означает ли это –  останавливать каждый грузовик, Оливарес ответил, что не знает, и что это будет частично зависеть от штата сотрудников.

 

Еще на эту тему

Как победители лотереи грин-кард из России проходили интевью в Рио

Американцы стали меньше поддерживать иммиграцию – говорят опросы

15 штатов, где нужно зарабатывать более $70 000, чтобы свести концы с концами

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно. “Рубик” облегчает этот путь. Наша цель – помочь иммигрантам достичь успеха в США. Для этого мы пишем статьи, снимаем видео, отвечаем на ваши вопросы, организовываем семинары, создаем среду общения без агрессии и осуждения в наших соцмедиа.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат – зарплаты, хостинг и так далее. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами. Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой. “Рубик”  живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашей миссии помощи иммигрантам. Ваш взнос пойдет на подготовку материалов, которые помогут конкретным людям – найти работу, избежать депортации, распознать мошенников.

Поддержать Рубик
Заказать консультацию