Электрические машины дорожают, хотя должны бы дешеветь. Это можно исправить?

Электрокары должны уже дешеветь, но становятся только дороже. Фото ecotechnica.com.ua

Многие электрические автомобили настолько дорогие, что их относят к классу люкс. Поэтому большинство владельцев электрокаров – состоятельные люди. В обществе даже появился стереотип, что за рулем Tesla почти всегда будет богатый калифорниец. 

Но для эффективной борьбы с изменением климата электромобили должны быть дешевыми, чтобы их могли позволить себе многие. Только так люди с охотой будут переходить на более экологичный транспорт и сократят количество вредных выбросов в атмосферу, о чем мечтает Байден. 

Но таков путь всех новых технологий.

В первую очередь их пробуют на себе богачи, получая за это субсидии от правительства.

О технологиях все чаще говорят в обществе, со временем их становится все больше и цена опускается. 

“Мы сейчас находимся в той точке, когда технология уже испытана и нужно расширяться. Вот только я не уверен, что создатели технологии знают, как правильно это делать”, – говорит Скотт Хардман, исследователь из Калифорнийского университета. 

Он добавил, что из 11 новых электрокаров, представленных в США в период с 2018 по 2020 год, восемь – очень дорогие и считаются люксовыми. 

Вообще за последние восемь лет средняя цена на электромобиль выросла, несмотря на резкое снижение стоимости аккумуляторных батарей. В 2012 году электрокар можно было купить за $39 000. В 2020 году цена была уже $52 000. 

Обычные автомобили тоже растут в цене. Но там ситуация немного иная, ведь такие машины давно на рынке и их цена зависит от разных факторов. Электромобили же, как новинки, должны были бы дешеветь, но этого не происходит. 

Электрокары ассоциируются у многих с богатыми калифорнийцами. Фото cleantechnica.com

Почему именно жителей Калифорнии представляют за рулем Tesla? Потому что средняя зарплата владельца электрокара в этом штате – $174 000. Это в два раза больше, чем средний показатель по стране. 

Владельцы Tesla, которых сейчас большинство, зарабатывают еще больше. В среднем около $300 000. То есть они вполне могут себе позволить Tesla Model S, которая в самой простой комплектации стоит почти $80 000. 

Байден все изменит? 

Байден мечтает всех пересадить на электрокары. Фото vox-cdn.com

Президент Байден недавно представил свой климатический план, по которому США должны сократить количество вредных выбросов на 50% к 2030 году. Об этом подробнее читайте здесь

Чтобы этого добиться, администрация президента предлагает в том числе инвестировать $174 миллиарда в электромобили и разработку аккумуляторов. А также предлагать покупателям скидки на машины американского производства. 

Это может убедить покупателей с низким уровнем дохода перейти на электрокар. Хотя он и выходит дешевле в обслуживании, чем обычная машина, его высокая цена многих отпугивает и мало кто задумывается об экономии в перспективе. Скидки и сниженная цена могут это изменить. 

А вот налоговый кредит, который Байден также предлагает расширить, вряд ли будет очень интересен менее состоятельным людям. Все-таки у богачей больше налоговых обязательств и они могут позволить себе подождать, пока их налоговые вычеты вернутся. 

Правительство договаривается и с производителями автомобилей, требуя от них выпускать больше электрокаров.

Те уже согласились, а значит, скоро на рынке начнется настоящая конкуренция. И можно ожидать снижение цен, ведь продавцы будут бороться за каждого клиента. 

В США электрокары составляют всего 2% от рынка. В других странах их в два раза больше. Фото denverpost.com

Многое зависит также от местных властей. Хорошо справляется все та же Калифорния, которая собирается выпустить 5 миллионов электромобилей в 2030 году. Для этих целей была запущена программа для местных жителей под названием Clean Vehicle Rebate Project. Если вы покупаете электрокар, власти возвращают вам $7000. 

Программа отлично работала последние 11 лет, но в прошлом месяце в ее бюджете закончились деньги. Однако за все время существования программы более 60% владельцев электрокаров в Калифорнии ею воспользовались. Скорее всего, ее продлят в мае или июне, когда штат начнет подсчитывать бюджет. 

Калифорнийская программа была хороша еще и тем, что с 2016 года люди с низким уровнем дохода получали больше льгот.

А состоятельные люди вообще не могли в ней участвовать. 

Некоторые другие штаты тоже придумали похожие программы, но там не было ограничений по уровню дохода, что потенциально усугубляло неравенство. 

Еще на эту тему

В США готовятся прививать подростков

Детей-мигрантов в возрасте от 11 месяцев до 7 лет без взрослых бросили на границе на жаре 40’С

Теперь нельзя просто сидеть на пособии по безработице и не искать работу

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно. “Рубик” облегчает этот путь. Наша цель – помочь иммигрантам достичь успеха в США. Для этого мы пишем статьи, снимаем видео, отвечаем на ваши вопросы, организовываем семинары, создаем среду общения без агрессии и осуждения в наших соцмедиа.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат – зарплаты, хостинг и так далее. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами. Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой. “Рубик”  живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашей миссии помощи иммигрантам. Ваш взнос пойдет на подготовку материалов, которые помогут конкретным людям – найти работу, избежать депортации, распознать мошенников.

Поддержать Рубик
Заказать консультацию