Электрические машины дорожают, хотя должны бы дешеветь. Это можно исправить?

Электрокары должны уже дешеветь, но становятся только дороже. Фото ecotechnica.com.ua

Многие электрические автомобили настолько дорогие, что их относят к классу люкс. Поэтому большинство владельцев электрокаров – состоятельные люди. В обществе даже появился стереотип, что за рулем Tesla почти всегда будет богатый калифорниец. 

Но для эффективной борьбы с изменением климата электромобили должны быть дешевыми, чтобы их могли позволить себе многие. Только так люди с охотой будут переходить на более экологичный транспорт и сократят количество вредных выбросов в атмосферу, о чем мечтает Байден. 

Но таков путь всех новых технологий.

В первую очередь их пробуют на себе богачи, получая за это субсидии от правительства.

О технологиях все чаще говорят в обществе, со временем их становится все больше и цена опускается. 

“Мы сейчас находимся в той точке, когда технология уже испытана и нужно расширяться. Вот только я не уверен, что создатели технологии знают, как правильно это делать”, – говорит Скотт Хардман, исследователь из Калифорнийского университета. 

Он добавил, что из 11 новых электрокаров, представленных в США в период с 2018 по 2020 год, восемь – очень дорогие и считаются люксовыми. 

Вообще за последние восемь лет средняя цена на электромобиль выросла, несмотря на резкое снижение стоимости аккумуляторных батарей. В 2012 году электрокар можно было купить за $39 000. В 2020 году цена была уже $52 000. 

Обычные автомобили тоже растут в цене. Но там ситуация немного иная, ведь такие машины давно на рынке и их цена зависит от разных факторов. Электромобили же, как новинки, должны были бы дешеветь, но этого не происходит. 

Электрокары ассоциируются у многих с богатыми калифорнийцами. Фото cleantechnica.com

Почему именно жителей Калифорнии представляют за рулем Tesla? Потому что средняя зарплата владельца электрокара в этом штате – $174 000. Это в два раза больше, чем средний показатель по стране. 

Владельцы Tesla, которых сейчас большинство, зарабатывают еще больше. В среднем около $300 000. То есть они вполне могут себе позволить Tesla Model S, которая в самой простой комплектации стоит почти $80 000. 

Байден все изменит? 

Байден мечтает всех пересадить на электрокары. Фото vox-cdn.com

Президент Байден недавно представил свой климатический план, по которому США должны сократить количество вредных выбросов на 50% к 2030 году. Об этом подробнее читайте здесь

Чтобы этого добиться, администрация президента предлагает в том числе инвестировать $174 миллиарда в электромобили и разработку аккумуляторов. А также предлагать покупателям скидки на машины американского производства. 

Это может убедить покупателей с низким уровнем дохода перейти на электрокар. Хотя он и выходит дешевле в обслуживании, чем обычная машина, его высокая цена многих отпугивает и мало кто задумывается об экономии в перспективе. Скидки и сниженная цена могут это изменить. 

А вот налоговый кредит, который Байден также предлагает расширить, вряд ли будет очень интересен менее состоятельным людям. Все-таки у богачей больше налоговых обязательств и они могут позволить себе подождать, пока их налоговые вычеты вернутся. 

Правительство договаривается и с производителями автомобилей, требуя от них выпускать больше электрокаров.

Те уже согласились, а значит, скоро на рынке начнется настоящая конкуренция. И можно ожидать снижение цен, ведь продавцы будут бороться за каждого клиента. 

В США электрокары составляют всего 2% от рынка. В других странах их в два раза больше. Фото denverpost.com

Многое зависит также от местных властей. Хорошо справляется все та же Калифорния, которая собирается выпустить 5 миллионов электромобилей в 2030 году. Для этих целей была запущена программа для местных жителей под названием Clean Vehicle Rebate Project. Если вы покупаете электрокар, власти возвращают вам $7000. 

Программа отлично работала последние 11 лет, но в прошлом месяце в ее бюджете закончились деньги. Однако за все время существования программы более 60% владельцев электрокаров в Калифорнии ею воспользовались. Скорее всего, ее продлят в мае или июне, когда штат начнет подсчитывать бюджет. 

Калифорнийская программа была хороша еще и тем, что с 2016 года люди с низким уровнем дохода получали больше льгот.

А состоятельные люди вообще не могли в ней участвовать. 

Некоторые другие штаты тоже придумали похожие программы, но там не было ограничений по уровню дохода, что потенциально усугубляло неравенство. 

Еще на эту тему

Губернатор Калифорнии защитил складских рабочих новым законом

Школьников во Флориде теперь не будут отправлять на карантин после контакта с больными

Таблетки от курения Chantix вызывают рак? Как судиться с производителем Pfizer

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно. “Рубик” облегчает этот путь. Наша цель – помочь иммигрантам достичь успеха в США. Для этого мы пишем статьи, снимаем видео, отвечаем на ваши вопросы, организовываем семинары, создаем среду общения без агрессии и осуждения в наших соцмедиа.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат – зарплаты, хостинг и так далее. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами. Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой. “Рубик”  живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашей миссии помощи иммигрантам. Ваш взнос пойдет на подготовку материалов, которые помогут конкретным людям – найти работу, избежать депортации, распознать мошенников.

Поддержать Рубик
Заказать консультацию