Вокруг света за 29 дней: каким белорусы увидели мир из кабины пилотов
Андрей Борисевич, который основал авиашколу во Флориде, уже был героем нашей рубрики “Бизнес иммигрантов”.
Но Андрей не только бизнесмен – в 2018 году он совершил кругосветный полет на легком одномоторном самолете вместе со своим другом. Они были первым в истории белорусским экипажем.
Идея облететь земной шар пришла в голову Александру Центеру, бизнесмену из Минска. Их общие друзья прошли аналогичную кругосветку годом ранее на вертолете (смешанный российско-польский экипаж) – и это зажгло в душе Александра желание сделать что-то подобное.
Ему нужен был хороший пилот со знанием английского, с лицензией, с опытом международных полетов. Он позвонил Андрею, и они вместе начали продумывать маршрут и детали.
Александр Центер – частный пилот, девелопер, президент Белорусской федерации авиационного спорта, фанат авиации, летает на самолетах и вертолетах 11 лет. Начал с вертолета МИ-2, потом пересел на самолет, в 2017 году приобрел в США ту самую Cessna 182T, на которой друзья и “сделали” кругосветку.
Подготовка заняла около 8 месяцев.
Как и при любом планировании события такого масштаба без трудностей не обошлось.
“Сначала мы с Сашей долго спорили, куда летим – на восток или на запад. Вроде собирались на запад, но в последний момент переиграли, вроде как ожидали попутный ветер всю дорогу, но с нами этого не случилось, – вспоминает Андрей. – Вторая проблема была с топливом. Наш самолет летает на авиационном бензине, который в России очень трудно найти, там все на керосине. В итоге нам пришлось “раскидывать” бочки с топливом по всему маршруту – начиная с Нижнего Новгорода и заканчивая Бухтой Провидения”.
Причем в Бухту Андрей и Александр вообще единственные в истории доставили такой вид топлива, чем немало удивили местных пилотов, которые многократно пытались это сделать, но безуспешно.
Андрей рассказывает: “Организовать и совершить кругосветку – это непросто, безусловно, но это реально. Мы в принципе все делали сами и только на участок “Россия” нанимали компанию-хэндлера, которая помогала нам пробивать разрешения на полет через Росавиацию и ФСБ.
Иностранным (а белорусский борт в РФ тоже считается иностранным) самолетам очень тяжело летать в воздушном пространстве России. Особенно маленьким.
На вопрос о том, как они искали спонсоров, Андрей шутит: “Спонсорами были мы сами, поэтому в этом смысле нам было легко искать. Поскребли по карманам, скинулись и полетели. В следующий раз, конечно, буду искать спонсоров или заказчиков, поскольку есть идея сделать такой продукт доступным для других пилотов и выступать уже подрядчиком/организатором”.
У Андрея с Александром все-таки был один спонсор – фирма Aeronautica Military, которая предоставила им “полный чемодан отличной одежды в авиационном стиле, от штанов до шапки”.
Кругосветка длилась 29 дней – а это 30 000 км, 145 летных часов, 10 стран, 40 аэропортов!
Андрей признается, что самым сложным для него (психологически) было лететь через океан, поскольку он все время ожидал плохой погоды или еще какой-то “засады”.
“Мы провели над Атлантикой в общей сложности 18 часов, вдали от цивилизации, посреди океана с температурой воды +3 градуса на одномоторном самолете размером с большой джип, – объясняет Андрей. – Это было немного нервно”.
Для многих людей сложно проводить в замкнутом пространстве так много времени с другим человеком. У Андрея и Александра такой проблемы не было – видимо, предыдущий опыт совместных полетов и психологическая совместимость избавили их от любых трений и ссор.
“Мы вообще ни разу не поругались, – вспоминает Андрей. – Просто летели, шутили, записывали видео. У нас 48 роликов на ютюбе и сотни фото в инстаграме”.
Друзья оказались ко всему готовы, одежда была теплая, оборудования взяли с запасом, даже дополнительный топливный бак установили вместо задних сидений. У них было 2 GPS-трекера, которые показывали их положение в интернете с обновлением каждые две минуты.
“Сейчас я могу сказать, что мы очень хорошо подготовились и никаких сюрпризов по летной части у нас не было”, – говорит Андрей.
Он признается, что самым ценным элементом в этом путешествии были люди. Им помогали везде, и в России, и в США. В России экипаж везде встречали частные пилоты, возили, поили, кормили, даже катали на своих самолетах. В США друзья познакомились с американским бизнесменом, у которого довольно большой авиационный бизнес в городе Биллингс.
“Он нам помог сделать быстро годовое обслуживание нашей Cessna 182, поднял на уши всех своих механиков, обеспечил ангар, и за сутки самолету сделали полную инспекцию (обычно это 5-7 дней занимает), – вспоминает Андрей. – Он американец, но из “летной диаспоры” – то есть наш человек. Было очень полезно пообщаться”.
Кроме людей друзей впечатлили потрясающие места, над которыми они пролетали.
Над США они летели больше, чем над любой другой страной, и сделали это намеренно, потому что слишком много хотелось посмотреть.
“Вот, например, Аляска – совершенно удивительный мир из ледников, гор, озер и фантастических пейзажей, – рассказывает Андрей. – Туда я вернусь обязательно. Мы посмотрели национальные парки Йеллоустон, Йосемити и озеро Тахо. Самое удивительное место, которое мало кто знает, но оно мое любимое в США – это озеро Пауэл и долина реки Колорадо на север от города Пейдж. Там находится парк Canyonlands National Park. Это самое сумасшедшее место на земле по красоте пейзажей, это другая планета и об этом очень мало кто знает. Все ездят на Гранд-Каньон, хотя между ними всего миль триста”.
“Во время кругосветки я размышлял о том, как же это вообще все стало возможно? – делится Андрей. – Когда сидишь в кабине по 7-8 часов, всегда есть о чем подумать. Как мальчик с горящими глазами, судьба которого была так далека от авиации, вдруг оказался в кабине небольшого самолета, летящего вокруг света? Да и не это главное. Как этот мальчик в принципе оказался директором летной академии в США?”. Эти вопросы ему не раз задавали другие люди: “Как стать летчиком? Как можно в 30-40-50 лет все перевернуть и начать сначала?”.
Подробнее о том, как Андрей шел к своей мечте, можно узнать в этом видеоинтервью и прочитать в его блоге.
В этом году он собирался совершить новый кругосветный перелет – уже по Южному полушарию, через Новую Зеландию, Австралию, Африку, Азию, с пересечением экватора. Но пандемия сбила все планы.
“Мне уже начали поступать заказы на аналогичное путешествие, но на коммерческой основе, где я могу выступать организатором/подрядчиком и проводником. Поэтому я не исключаю, что из этого получится какой-то продукт, который можно предлагать моим студентам в академии в том числе”, – делится Андрей.
Об их кругосветном перелете не раз выходили статьи и репортажи в СМИ.
Андрей активно ведет Instagram, Facebook и YouTube Channel, где можно узнать много интересного не только о его авиашколе, но и о нем самом – удивительном человеке, который в 35 лет кардинально изменил свою жизнь практически в одно мгновенье – из медиа-менеджеров в пилоты, из России в США – и пришел к своей детской мечте уже в зрелом возрасте.
“Следуйте за своей мечтой, – говорит Андрей, – только тогда вы сможете быть счастливыми и приносить счастье другим”.
