Стюардессы вынуждены выбирать между работой и семьей. Фото: pikabu

Сексизм в авиации: почему стюардессы должны выбирать между семьей и работой

Авиакомпания Frontier Airlines столкнулась с судебными исками. Фото: nytimes

Авиационная отрасль исторически была нетерпима к беременности своих сотрудниц. Многие авиакомпании увольняли любую беременную женщину – предположительно потому, что она больше не считалась достаточно привлекательной для пассажиров-мужчин. Для пилотов и стюардесс работа и материнство долгое время считались несовместимыми.

Рэнди Фрейер, пилот в Frontier Airlines, была готова работать до конца своей беременности, экономя и откладывая каждую копейку, поскольку рождение и воспитание ребенка требует больших затрат. Но за два месяца до родов авиакомпания отстранила Рэнди от полетов, хотя врач считал ее пригодной к работе. Фрейер знала, что другим сотрудникам руководство предлагало временно перейти на наземные должности, когда по медицинским показаниям они не могли летать. Но авиакомпания проигнорировала просьбу предоставить ей подобную возможность. Внезапно Рэнди оказалась в вынужденном неоплачиваемом отпуске, потеряв зарплату в то время, когда деньги были нужны ей больше всего.

Рэнди Фрейер – одна из восьми пилотов и бортпроводников в Frontier Airlines, которая подала иск, оспаривая решение авиакомпании, которая систематически “наказывает” своих беременных или кормящих грудью сотрудниц.

“Я имею честь представлять этих смелых женщин, которые решили сказать Frontier Airlines, что сексизм недопустим”, – написала Рэнди.

Frontier не просто дискриминирует беременных сотрудниц. Фрейер рассказала, что работодатель также не поддерживает женщин после возвращения из неоплачиваемого отпуска по беременности и родам. Когда Рэнди кормила грудью первого ребенка, она попросила изменить ей рабочий график и помочь найти место, где можно сцеживать молоко, кроме туалета самолета. Но  Frontier снова проигнорировала ее просьбы. В результате, из-за невозможности сцеживаться у женщины развился мастит, требующий лечения антибиотиками.

Среди пилотов гражданской авиации женщин лишь 6%. Фото: bigpicture

Ситуация лишь ухудшилась после того, когда Рэнди вернулась на работу после рождения второго ребенка. На этот раз компания активно запрещала ей сцеживаться во время полета – она могла делать это только в туалете до взлета или после приземления. Только после жалобы на дискриминацию в Комиссию по равным возможностям при найме на работу, она получила список мест, где могла бы сцеживаться во время полетов. Но, по словам Рэнди, часть из этих комнат постоянно была закрыта, а помещения в аэропорту находились так далеко, что ей не хватало перерыва в работе, чтобы воспользоваться ими. В заявлении Frontier Airlines опровергла ее обвинения и заявила, что “имеет жесткую политику в отношении поддержки беременных и кормящих матерей”.

Frontier Airlines не привыкать к обвинениям в гендерной дискриминации.

В 1970-х годах авиакомпании обычно вводили ограничения по весу, внешнему виду и возрасту стюардесс. 

Сегодня политика авиакомпаний является менее женоненавистнической, тем не менее,  карьера женщин “замирает”, как только они заводят свои семьи. И искоренить этот тип дискриминации гораздо труднее.

Американка Бэтт Нэш работает стюардессой почти 60 лет. В 70-х годах такое было бы невозможно. Фото: cnn

Строгая рабочая дисциплина для стюардесс и женщин-пилотов запрещает им отсутствовать на рабочем месте, начисляя штрафы каждый раз, когда беременной нужно отпроситься для планового посещения врача. В результате, беременным женщинам приходится уходить в неоплачиваемый отпуск намного раньше положенного срока.

Из-за финансовых проблем они были вынуждены возвращаться на работу, когда их детям было всего несколько недель – и сталкивались с тем, что им негде сцеживаться. Одна из стюардесс, Мелисса Ходжкинс, из-за этого совсем отказалась от грудного вскармливания.

Еще 40 лет назад конгресс намеревался положить конец этой практике, приняв Закон о дискриминации по беременности. Однако ситуации, подобные той, в которой оказались Рэнди Фрейер и Мелисса Ходжкинс, встречаются гораздо чаще, чем можно подумать. В Законе о доступном медицинском обслуживании есть положение, требующее перерыва и удобного места для сцеживания грудного молока, но этот закон не распространяется на сотрудниц авиакомпаний (это лишь одна из многих других категорий, не подпадающих под действие Закона).

Как и во многих областях, где традиционно доминируют мужчины, профсоюзы пилотов не спешат вступать в борьбу за права беременных и кормящих матерей.

Политика большинства авиакомпаний до сих пор не адаптирована к меняющимся реалиям.

Стюардессы вынуждены выбирать между работой и семьей. Фото: pikabu

Поэтому неудивительно, что работа летного состава по-прежнему четко разделена по гендерному признаку: более 79% летного обслуживающего персонала занимают женщины, а среди коммерческих пилотов  женщин только 6%.  В результате Frontier и авиакомпании с подобной политикой теряют хороших специалистов.

Дискриминация по беременности остается широко распространенной не только в авиации – об этом говорят 60% женщин, занятых в самых разных отраслях экономики. И это должно измениться.

Женщины в авиакомпании  Frontier требуют, чтобы они могли продолжать работать во время беременности или кормления грудью, не теряя доход из-за того, что имеют семьи и детей. Есть много решений – в том числе изменение графика, возможность временно перейти на наземные виды работ, доступ к удобным и чистым местам для сцеживания в аэропортах и во время полетов, разрешение на перерывы для сцеживания и оплачиваемый отпуск по уходу за новорожденными.

Скорее всего, этот судебный иск послужит сигналом тревоги не только для Frontier и авиационной отрасли в целом, но и для руководителей предприятий во всех США.

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно - многому нужно учиться почти с нуля, а рядом далеко не всегда есть те, кто поможет и поддержит.

“Рубик” очень хочет помочь людям переехать и преуспеть в США. Мы публикуем сотни материалов в месяц. Всегда подробную и проверенную информацию.

Мы общаемся с иммиграционными адвокатами и экспертами, чтобы они бесплатно отвечали на ваши вопросы и помогали не наделать дорогостоящих ошибок. Мы помогаем соотечественникам, оказавшимся в тяжелых обстоятельствах, и жертвам домашнего насилия. И мы создаем среду общения без агрессии и осуждения, модерируя для вас группы в фейсбуке.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат - зарплаты, хостинг, почта и так далее. Мы не хотим вводить платную подписку, чтобы не лишить нуждающихся людей доступа к информации.

Поэтому в некоторые месяцы нам очень сложно перекрыть расходы. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами (которые взамен денег всегда хотят влиять на редакцию). Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой и живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашем стремлении помочь иммигрантам, поддержав редакцию. Даже несколько долларов, которые вы бы потратили на кофе, помогут нам подготовить материал, который сохранит кому-то последние деньги и не позволит отдать их мошенникам.