Почему в самолетах риск заразиться меньше, чем где-либо еще
Наступает наш первый праздничный сезон под покровом коронавируса.
Число случаев увеличивается, и штаты вводят новые ограничения. Тем не менее авиакомпании с радостью отмечают увеличение потока пассажиров в преддверии Дня благодарения
Для многих это будет первым с начала пандемии путешествием на самолете.
American Airlines уже увеличила количество рейсов на 15%, а United Airlines ожидает, что это будет ее самая загруженная неделя с начала пандемии.
И это несмотря на то что в конце прошлой недели Центры по контролю за заболеваниями (CDC) посоветовали американцам никуда не ездить на День благодарения.
Авиакомпании с весны стараются стимулировать перелеты, предлагая дешевые тарифы и большую гибкость при изменении билетов, но аналитики ожидают, что отрасль восстановится не раньше 2023 года.
Кстати, есть данные, что самолеты относительно безопасны с точки зрения риска передачи ковида.
Конечно, самый безопасный вариант — это поездка на своей машине с близкими людьми. Опаснее всего находиться долгое время в замкнутом пространстве с незнакомцами в автобусах или поездах.
Тогда чем отличаются самолеты?
Каждая авиакомпания требует, чтобы пассажиры были в масках на борту, и оставляют средние места пустыми, чтобы людям не приходилось сидеть близко друг к другу.
Их системы вентиляции также обеспечивают циркуляцию и фильтрацию воздуха с гораздо большей скоростью, чем в обычных закрытых помещениях на земле.
«Риск передачи вируса в самолете немного ниже, чем при посещении ресторана или магазина, — уверяет Абраар Каран, врач и эксперт по глобальному здоровью Гарвардской медицинской школы. — Самолеты имеют очень хороший воздухообмен — несколько раз в час с фильтрацией HEPA, и это очень важно».
Системы фильтрации воздуха в самолете в 15 раз быстрее, чем в обычном доме, и в пять-шесть раз быстрее, чем в больничных операционных.
В середине октября Департамент обороны опубликовал результаты исследования, в котором изучалась вероятность заражения коронавирусом на переполненном коммерческом рейсе.
Исследователи использовали манекен, оснащенный генератором аэрозолей, который испускал моделируемые вирусные частицы в самолетах Боинг-777 и 767. Они провели 300 тестов в течение примерно шести месяцев и обнаружили, что если пассажиры носят маски, вероятность передачи чрезвычайно мала.
Согласно полученным результатам, вам нужно сидеть рядом с инфицированным пассажиром не менее 54 часов, чтобы подвергнуться воздействию опасного количества вируса через воздух.
Правда, при исследовании было много ограничений: манекен не двигался, не разговаривал, не пользовался туалетом и не снимал маску, чтобы есть и пить. К тому же не изучалось, как передача может происходить в аэропорту или во время посадки на борт.
Предыдущие исследования показывали, что риски существенно выше, но они проводились на ранней стадии пандемии — еще до того, как авиакомпании внедрили нынешние меры безопасности. К тому же исследователи не смогли однозначно определить, что заражение произошло именно во время полетов.
Однако риски, связанные с авиаперелетами, не ограничиваются только тем, что происходит в самолете. Добираться до аэропорта, стоять в очереди на регистрацию и досмотр, ждать багаж — все это связано со своими опасностями.
«Все “опасное” происходит в аэропорту», - считает Саския Попеску, профессор эпидемиологии Университета Аризоны, основываясь на собственном опыте полетов во время пандемии.
«Когда мы говорим о путешествиях, то обычно имеем в виду самолет — понятно, что это небольшое замкнутое пространство. Но мы не можем сосредоточиться только на одной части процесса путешествия. Нужно оценивать все в совокупности», — говорит она.
Попеску отметила, что видела слабое соблюдение мер безопасности при продаже билетов и выдаче багажа в различных аэропортах. Кроме того, люди покупают в зданиях аэровокзалов еду на вынос и перекусывают в залах ожидания и других многолюдных местах.
Сама Попеску обычно старается поесть до прибытия в аэропорт, поэтому ей не нужно снимать маску и дополнительно дезинфицировать руки из-за огромного числа поверхностей с высоким уровнем касания, например стоек регистрации.
Если вы все еще пытаетесь решить, лететь ли куда-то на праздники, просто обдумайте меры, которые можно предпринять, чтобы снизить вероятность заражения.
Помимо масок, обязательно возьмите дезинфицирующее средство для рук и свою еду.
Также постарайтесь избегать длительного контакта с толпой людей. Например, одними из самых загруженных дней являются выходные перед Днем благодарения и понедельник и вторник после него, а также выходные до и после Рождества. А меньше всего поездок обычно после Нового года.
«Но даже в эти дни вряд ли в аэропортах будет столько же народу, как в предыдущие годы», — предполагает Бенет Уилсон, авиационный журналист.
Выбор правильного места тоже поможет вам избежать близости с другими пассажирами дольше, чем это необходимо.
Покупая билет, выбирайте места осознанно — так, чтобы войти в самолет в одной из последних посадочных групп и занять сиденья впереди, чтобы выйти одним из первых. Это сократит количество времени, которое вы проведете в салоне самолета.
Пустое среднее место тоже очень важно. Большинство авиакомпаний обещают оставлять эти места незанятыми в обозримом будущем. Например, Southwest изначально заявляла, что у нее будут пустые средние места до 31 октября, но недавно продлила этот срок до 30 ноября, как и Alaska Air.
Обязательство JetBlue истекло 15 октября, но зато теперь авиакомпания в целом сокращает заполняемость самолетов до 70% до 1 декабря.
Delta Airlines заявила, что оставит средние кресла свободными до первой половины 2021 года.
Примечательно, что American Airlines, United Airlines и Spirit Airlines не давали таких обещаний.
О масках, тестах, погранконтроле, цене билетов, пересадках, очередях и других важных нюансах при полетах между США, Россией и Украиной рассказала основательница “Рубика” Катерина Панова.
