23 ноября 2020

Почему в самолетах риск заразиться меньше, чем где-либо еще

В самом самолете достаточно безопасно. Фото: NPR

Наступает наш первый праздничный сезон под покровом коронавируса.

Число случаев увеличивается, и штаты вводят новые ограничения. Тем не менее авиакомпании с радостью отмечают увеличение потока пассажиров в преддверии Дня благодарения

Для многих это будет первым с начала пандемии путешествием на самолете. 

American Airlines уже увеличила количество рейсов на 15%, а United Airlines ожидает, что это будет ее самая загруженная неделя с начала пандемии. 

И это несмотря на то что в конце прошлой недели Центры по контролю за заболеваниями (CDC) посоветовали американцам никуда не ездить на День благодарения.

Авиакомпании с весны стараются стимулировать перелеты, предлагая дешевые тарифы и большую гибкость при изменении билетов, но аналитики ожидают, что отрасль восстановится не раньше 2023 года.

Кстати, есть данные, что самолеты относительно безопасны с точки зрения риска передачи ковида.

Конечно, самый безопасный вариант – это поездка на своей машине с близкими людьми. Опаснее всего находиться долгое время в замкнутом пространстве с незнакомцами в автобусах или поездах.

Тогда чем отличаются самолеты?

Каждая авиакомпания требует, чтобы пассажиры были в масках на борту, и оставляют средние места пустыми, чтобы людям не приходилось сидеть близко друг к другу.

Старайтесь войти в самолет последним, а выйти первым. Фото: CNBC

Их системы вентиляции также обеспечивают циркуляцию и фильтрацию воздуха с гораздо большей скоростью, чем в обычных закрытых помещениях на земле.

«Риск передачи вируса в самолете немного ниже, чем при посещении ресторана или магазина, – уверяет Абраар Каран, врач и эксперт по глобальному здоровью Гарвардской медицинской школы. – Самолеты имеют очень хороший воздухообмен – несколько раз в час с фильтрацией HEPA, и это очень важно».

Системы фильтрации воздуха в самолете в 15 раз быстрее, чем в обычном доме, и в пять-шесть раз быстрее, чем в больничных операционных.

В середине октября Департамент обороны опубликовал результаты исследования, в котором изучалась вероятность заражения коронавирусом на переполненном коммерческом рейсе.

Исследователи использовали манекен, оснащенный генератором аэрозолей, который испускал моделируемые вирусные частицы в самолетах Боинг-777 и 767. Они провели 300 тестов в течение примерно шести месяцев и обнаружили, что если пассажиры носят маски, вероятность передачи чрезвычайно мала.

Согласно полученным результатам, вам нужно сидеть рядом с инфицированным пассажиром не менее 54 часов, чтобы подвергнуться воздействию опасного количества вируса через воздух.

Правда, при исследовании было много ограничений: манекен не двигался, не разговаривал, не пользовался туалетом и не снимал маску, чтобы есть и пить. К тому же не изучалось, как передача может происходить в аэропорту или во время посадки на борт.

Но на пути к самолету вам нужно преодолеть много “заразных” мест. Фото: Chicago Tribune

Предыдущие исследования показывали, что риски существенно выше, но они проводились на ранней стадии пандемии – еще до того, как авиакомпании внедрили нынешние меры безопасности. К тому же исследователи не смогли однозначно определить, что заражение произошло именно во время полетов.

Однако риски, связанные с авиаперелетами, не ограничиваются только тем, что происходит в самолете. Добираться до аэропорта, стоять в очереди на регистрацию и досмотр, ждать багаж – все это связано со своими опасностями.

«Все “опасное” происходит в аэропорту», ​​- считает  Саския Попеску, профессор эпидемиологии Университета Аризоны, основываясь на собственном опыте полетов во время пандемии.

«Когда мы говорим о путешествиях, то обычно имеем в виду самолет – понятно, что это небольшое замкнутое пространство. Но мы не можем сосредоточиться только на одной части процесса путешествия. Нужно оценивать все в совокупности», – говорит она.

Попеску отметила, что видела слабое соблюдение мер безопасности при продаже билетов и выдаче багажа в различных аэропортах. Кроме того, люди покупают в зданиях аэровокзалов еду на вынос и перекусывают в залах ожидания и других многолюдных местах.

Сама Попеску обычно старается поесть до прибытия в аэропорт, поэтому ей не нужно снимать маску и дополнительно дезинфицировать руки из-за огромного числа  поверхностей с высоким уровнем касания, например стоек регистрации.

Если вы все еще пытаетесь решить, лететь ли куда-то на праздники, просто обдумайте меры, которые можно предпринять, чтобы снизить вероятность заражения.

Полная заполняемость самолетов запрещена. Фото: MarketWatch

Помимо масок, обязательно возьмите дезинфицирующее средство для рук и свою еду.

Также постарайтесь избегать длительного контакта с толпой людей. Например, одними из самых загруженных дней являются выходные перед Днем благодарения и понедельник и вторник после него, а также выходные до и после Рождества. А меньше всего поездок обычно после Нового года.

«Но даже в эти дни вряд ли в аэропортах будет столько же народу, как в предыдущие годы», – предполагает Бенет Уилсон, авиационный журналист.

Выбор правильного места тоже поможет вам избежать близости с другими пассажирами дольше, чем это необходимо.

Покупая билет, выбирайте места осознанно – так, чтобы войти в самолет в одной из последних посадочных групп и занять сиденья впереди, чтобы выйти одним из первых. Это сократит количество времени, которое вы проведете в салоне самолета.

Пустое среднее место тоже очень важно. Большинство авиакомпаний обещают оставлять эти места незанятыми в обозримом будущем. Например, Southwest изначально заявляла, что у нее будут пустые средние места до 31 октября, но недавно продлила этот срок до 30 ноября, как и Alaska Air.

Обязательство JetBlue истекло 15 октября, но зато теперь авиакомпания в целом сокращает заполняемость самолетов до 70% до 1 декабря.

Delta Airlines заявила, что оставит средние кресла свободными до первой половины 2021 года.

Примечательно, что American Airlines, United Airlines и Spirit Airlines не давали таких обещаний.

О масках, тестах, погранконтроле, цене билетов, пересадках, очередях и других важных нюансах при полетах между США, Россией и Украиной рассказала основательница “Рубика” Катерина Панова.

Еще на эту тему

В Цинциннати пропал подросток из русскоязычной семьи. Его не видели с 12 сентября

Летающие микродроны размером с песчинку могут следить за нами

Губернатор Калифорнии защитил складских рабочих новым законом

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно. “Рубик” облегчает этот путь. Наша цель – помочь иммигрантам достичь успеха в США. Для этого мы пишем статьи, снимаем видео, отвечаем на ваши вопросы, организовываем семинары, создаем среду общения без агрессии и осуждения в наших соцмедиа.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат – зарплаты, хостинг и так далее. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами. Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой. “Рубик”  живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашей миссии помощи иммигрантам. Ваш взнос пойдет на подготовку материалов, которые помогут конкретным людям – найти работу, избежать депортации, распознать мошенников.

Поддержать Рубик
Заказать консультацию