Маск мечтает умереть на Марсе. Фото: scmp.com
Почему Илон Маск ведет странный твиттер, борется с бессонницей и хочет умереть на Марсе

Почему Илон Маск ведет странный твиттер, борется с бессонницей и хочет умереть на Марсе

Илон Маск раскрыл много секретов. Фото: recode.net

Илон Маск отличился странным поведением в последние месяцы. Он курил марихуану в прямом эфире, обижался на отказы от помощи тайским подросткам, ругался с прессой и так и не смог сделать свою Tesla частной, за что поплатился должностью председателя.

Журналистка Кара Свишер из Recode поговорила с Маском о причинах его поведения, его нынешней жизни и планах на будущее.

Безбашенный твиттер

Начнем с начала, примерно в этом году. Вы давали очень интересные интервью. Вы стали популярными в твиттере, допустили некоторые ошибки.

А что с твиттером?

Хорошо, начнем с твиттера. <…> Что происходит с вами и твиттером?

Ну, я пишу про интересные вещи, когда они приходят мне в голову, и, вероятно, не очень их фильтрую.

И почему?

Мне это кажется интересным. Я думаю: «О, других людей это может позабавить». Иногда так и есть.

Как раз ночью? Вы дома это делаете?

Чаще всего дома. Я трачу намного меньше времени на твиттер, чем люди думают. 10-15 минут или около того. <…> Мне очень любопытно, что больше всего людей интересует какой-то маленький твит. «Я люблю аниме». Вот и все. <…> Кажется, это один из моих самых популярных твитов.

Как насчет того, что людям не понравилось? [речь о твите про продажу Tesla, из-за которого Маск лишился должности] Вам сейчас строго запрещено так делать? Вам придется изменить поведение Twitter?

На самом деле, нет. Только в том случае, если это может привести к существенному изменению на бирже в течение торговых часов. Вот и все.

Считаете ли вы его коммуникационным средством? 

Я смотрю на это как способ научиться чему-то, любопытно оставаться на связи с тем, что происходит. Это похоже на погружение в поток сознания общества. Это странно. Думаю, я иногда использую Twitter, чтобы выразить себя, и это странно. <…> Некоторые люди меняют волосы, чтобы выразить себя. Я использую твиттер.

У Маска был непростой год. Фото: news.sky.com

Проблемы с прессой 

Вы спорите с прессой в твиттере, хотя среди ее представителей есть много ваших поклонников. 

Я должен сказать, что мое отношение к прессе резко упало. <…>. Количество неправдивых написанных вещей невероятно. Возьмите эту статью в Wall Street Journal, например: «ФБР закрывается». Это совершенно неверно. Это абсурдно. Печатать такую ​​ложь на главной странице крупной газеты возмутительно. Почему они вообще журналисты? Они ужасны. Ужасные люди.

Вы понимаете отношение к прессе в стране и опасности споров, особенно когда президент это делает? Это беспокоит, когда вы как лидер тоже делаете это или соглашаетесь с этим.

Ответ заключается в том, что пресса должна быть честной и правдивой, искать информацию для своей статьи и исправлять вещи, когда они ложные. Чего они не делают.

<…> Есть хорошие журналисты и есть плохие. Чем более неприхотливой является статья, тем более привлекательный заголовок, тем больше кликов он получит. Но тогда это не журналист, а продавец рекламы.

«Мучительный» для Маска год наконец заканчивается. Фото: wccftech.com

Мучительный 2018 год 

Давайте поговорим о 2018 годе. Что с вами произошло в этом году?

Это был очень трудный год. У нас была эксплуатационная проблема с Model 3, которая была мучительно сложной. Невероятно сложно выжить как автомобильная компания. Невероятно сложно. Люди не знают, как много людей в Tesla переживали, в том числе и я. Это было мучительно.

Довольно уверен, что я сжег кучу нейронов во время этого процесса. Запуск как SpaceX, так и Tesla невероятно сложен. Понимаете, мы сражаемся с невероятно конкурентоспособными автомобильными компаниями. Они делают очень хорошие машины. Они делали это в течение долгого времени. Они укоренились. Но история автомобильных компаний в Америке ужасна. Единственными, кто не обанкротился, остались Tesla и Ford. <…>

Сделать успешную автомобильную компанию невероятно сложно. Было много попыток, и все они потерпели неудачу. Даже те, у кого была сильная база клиентов, тысячи дилеров, тысячи сервисных центров, они уже потратили капитал на заводы. GM и Chrysler все еще обанкротились в последнем финансовом кризисе. Будучи стартапом, гораздо труднее добиться успеха, чем создав прочный бренд. Абсурдно, что Tesla жива.

У Маска были производственные проблемы с Tesla. Фото: forbes.com

Маск и усердная работа

Почему, по вашему мнению, вы так сильно напрягаетесь?

В противном случае Tesla бы умерла. <…> А она невероятно важна для будущего «зеленого» транспорта и производства энергии. Основная цель, огромная польза, которую предлагает Тесла, — ускорить появление «зеленого» транспорта и производства энергии.

Успех Tesla, безусловно, является самой большой мотивацией для других автопроизводителей создавать в электромобили. Они так и сказали.

Это очень важно для будущего мира. Это очень важно для всей жизни на Земле. <…>

Что больше всего сказалось на вас? Что сказывалось на вас и ваших сотрудниках? 

Это было ужасно. Честно говоря, в этом году я постарел на пять лет. Худший год в моей карьере. Безумно больно.

Почему в этом году?

В этом году — из-за проивзодственной проблемы Model 3. Я и другие в Tesla, нам пришлось исправить ошибки в производственной системе Model 3, и их было много. Я лично решил кучу,<…> и вся команда Tesla.

Маск долго не мог спать. Фото: entrepreneur.com

Бессонница и раны, которые наносишь себе сам

Вы удивили Уолл-стрит и некоторых ваших конкурентов. Но когда вы думаете об этом невероятно сложном периоде, сожалеете ли вы о поступках, которые совершили, чтобы замедлить его?

Да, нет никаких сомнений в том, что есть, например, раны, нанесенные себе собой же. Мой брат сказал: «Если ты сам себя ранишь, можешь хотя бы не крутить нож после?»

Вы хорошо выглядите. Не кажется, что на вас давят. Вы, кажется, отдохнули.

Все вернулось к тяжелому графику работы, но не к безумному. Были времена, когда я просто спал несколько часов, работал, спал несколько часов, работал, семь дней в неделю. Иногда я работал по 120 часов в неделю. Становишься немного не в себе, работая 120 часов в неделю. Теперь это [сократилось] до 80 или 90. Это довольно легко.

И вы говорили в New York Times об использовании Ambien. Это должно было регулировать ваш сон, правильно?

<…> Да. Если у вас супер-стресс, вы не можете заснуть. У вас есть выбор: не спать и согласиться, что мозг не будет работать завтра, или вы принять какое-то лекарство, чтобы заснуть.

Маск так и не смог сделать компанию частной. Фото: futurism.com

Tesla не стала частной 

Таким образом, вызов, с которым вы сталкиваетесь, — финансовый. Получение финансирования и тому подобное. И вы получили. Саудовская компания купила большую кучу ваших акций.

Возможно, они продали их, я не знаю.

Но где вы получаете деньги? 

Как я сказал ранее, в этом году у нас хорошие показатели в отношении движения денежных средств во всех кварталах.

Вам нужно делать компанию частной? Вы все еще рассматриваете это?

Нам не нужно становиться частным. Но я думаю, что мы могли бы вести дела лучше, если бы мы были частными.

<…> Менее 1% моих твитов имеет отношение к инвесторам, играющим на понижение. Но проблема в том, что есть группа людей, которые довольно умны, очень скупы и имеют сильную финансовую заинтересованность в падении [акций] Tesla.

К этому и приводят постоянные атаки на бренд Tesla, на меня лично, на исполнительную команду, на наши машины. Каждая ошибка, которую мы делаем, гиперболизируется.

У его компании лучшая линейка продуктов, считает Маск. Фото: cnbc.com

Новые продукты Tesla 

Кроме грузовика и Roadster’а, есть ли у вас еще вещи, которыми вы занимаетесь?

Определенною Сверхзвуковой самолет с вертикальным взлетом и посадкой, электрический самолет.<…>

Но грузовик и Roadster ближе. Когда они появятся в интернете?

Я думаю, что это буквально самая захватывающая линейка продуктов любой компании в мире. Конечно, с точки зрения потребителя. <…>

Есть модель Y, внедорожник среднего размера. Есть грузовик Semi, который отлично подходит для действительно тяжелых перевозок. Это будет как самый тяжелый класс грузовика, промышленного грузовика.

У нас есть Roadster следующего поколения. Который будет самым быстрым спортивным автомобилем во всех планах. Самое быстрое ускорение, быстрая максимальная скорость, лучшая управляемость. Важно иметь электрический спортивный автомобиль, который быстрее, чем самый быстрый бензиновый спортивный автомобиль. И это помогает убрать этот эффект ореола, который есть у бензиновых спортивных автомобилей.

Еще у нас есть пикап. На самом деле, меня лично больше всего волнует пикап.

Почему?

Я не могу говорить о деталях, но это будет похоже на действительно футуристический киберпанк, пикап Blade Runner. Это будет потрясающе.

Маск мечтает умереть на Марсе. Фото: scmp.com

SpaceX и смерть на Марсе

Вы сказали, что хотите умереть на Марсе, но не во время высадки.

Ну, было бы иронично, если бы это произошло. Я должен быть осторожным в соблазнении судьбы, потому что наиболее вероятным является самый ироничный результат.

Мой друг Йона Нолан говорит, что это похоже на модификацию бритвы Оккама, где «самый ироничный результат является наиболее вероятным». И я думаю, что в этом есть доля правды.

Вместо того, чтобы обсуждать вашу смерть, давайте обсудим, что происходит в SpaceX. Чем вы сейчас занимаетесь?

Мы успешно запустили ракету Falcon Heavy, которая является самой мощной ракетой в мире. Это вдвое больше тяги, чем у следующей по величине ракеты. И мы фактически запустили Tesla — мой Roadster Tesla — на орбиту Марса. Причина, по которой мы это сделали, в том, что, как правило, когда запускается новая ракета, вы просто кладете фиктивную полезную нагрузку, которая похожа на блок бетона или что-то в этом роде.

Правильно. Не творчески.

И вот в следующем году мы собираемся запускать астронавтов в первый раз на космическую станцию. Это будет первый раз, когда транспортное средство из США запускает астронавтов на орбиту со времен «Шаттла».

Илон Маск отличился странным поведением в последние месяцы. Он курил марихуану в прямом эфире, обижался на отказы от помощи тайским подросткам, ругался с прессой и так и не смог сделать свою Tesla частной, за что поплатился должностью председателя. Журналистка Кара Свишер из Recode поговорила с Маском о причинах его поведения, его нынешней жизни и планах […]

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно - многому нужно учиться почти с нуля, а рядом далеко не всегда есть те, кто поможет и поддержит.

“Рубик” очень хочет помочь людям переехать и преуспеть в США. Мы публикуем сотни материалов в месяц. Всегда подробную и проверенную информацию.

Мы общаемся с иммиграционными адвокатами и экспертами, чтобы они бесплатно отвечали на ваши вопросы и помогали не наделать дорогостоящих ошибок. Мы помогаем соотечественникам, оказавшимся в тяжелых обстоятельствах, и жертвам домашнего насилия. И мы создаем среду общения без агрессии и осуждения, модерируя для вас группы в фейсбуке.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат - зарплаты, хостинг, почта и так далее. Мы не хотим вводить платную подписку, чтобы не лишить нуждающихся людей доступа к информации.

Поэтому в некоторые месяцы нам очень сложно перекрыть расходы. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами (которые взамен денег всегда хотят влиять на редакцию). Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой и живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашем стремлении помочь иммигрантам, поддержав редакцию. Даже несколько долларов, которые вы бы потратили на кофе, помогут нам подготовить материал, который сохранит кому-то последние деньги и не позволит отдать их мошенникам.

Translate »