Карьера в иммиграции: топ-менеджер метро Лос-Анджелеса когда-то расклеивал рекламу
Иммигранты, приезжая в США, соглашаются на любую первую работу. Они пакуют продукты в магазинах, копают могилы на кладбищах и расклеивают объявления за копейки. Наш сегодняшний герой поделился с «Рубиком» историей своего профессионального роста и рассказал, как ему в США пригодилась полученная в Киеве профессия.
Украинец Евгений прошел путь от нелегальной работы до солидной должности в муниципальной транспортной системе американского мегаполиса.
Он приехал в Нью-Йорк из Киева в 2000 году в возрасте 19-ти лет. На родине он закончил техникум (сейчас это Электромеханический колледж и получил специальность “электромонтер на железнодорожном транспорте”. До иммиграции успел поработать на украинских железных дорогах всего 3 месяца. Позже именно этот опыт и полученные в техникуме знания определят его карьеру в США.
Первая работа – без квалификации и за копейки
Первая работа в иммиграции была далека от полученного образования – поклейщик рекламных объявлений от компании, которая занималась установкой дверных звонков и камер наблюдения. Евгений расклеивал рекламные стикеры на Манхэттене прямо над звонками на дверях ресторанов, домов и так далее. Занятие это было достаточно неприятное, ведь хозяева ресторанов, офисов и сотрудники бизнес-центров совершенно не приветствовали появление несанкционированной рекламы на дверях. Они постоянно гоняли юного иммигранта, а ведь ему нужно было выполнять план.
“Одна из сотрудниц ресторана, на дверях которого я приклеил стикер, выбежала очень злая, разъяренная. Хватает меня за руку и начинает набирать 911. На удивление, минут через 15 приехала полиция, которая меня ни о чем не спросила. Они просто подошли к двери, пальцем оторвали то, что я приклеил, и уехали. И все. Она им хотела рассказать, что пострадала, но у них была вот такая реакция”, – вспоминает иммигрант.
Платили за такой экстрим $6 в час, причем наличкой.
В 2001 Евгений поступил в Бруклине в колледж (Brooklyn college) и параллельно стал работать в еженедельной газете еврейской общины иммигрантов из Средней Азии. Он верстал и печатал бухарскую газету «Дружба» каждую неделю за минимальную оплату – $8 в час.
Осваивал новое, повышал квалификацию
Получив достаточный опыт в издательском деле, Евгений попал в солидное издательство – типографию New York Тimes… снова учеником.
До середины 2000-х годов это была прекрасно оплачиваемая работа. После всех налогов на руки он получал $300 за ночь работы. Конечно, на такую работу было непросто попасть. Сюда его привел работающий тут же отец друга.
«Формально никакого специального образования для такой работы не требовалось. Это огромная типография, со сложной и массивной техникой. В процессе работы я учился – осваивал трехэтажный пресс-аппарат, оснащенный компьютерами и роботизированными тележками, который штампует газеты. Первоначально тебя берут как ученика – на замену, когда не хватает основных работников. И чем чаще ты приходишь на эту работу, чем больше у тебя интерес – тем больше шансов стать полноценным сотрудником», – рассказывает иммигрант.
Но вскоре после того, как Евгений устроился в типографию знаменитого СМИ, престижность печатных издательств стала падать, а вместе с ней и уровень оплаты труда.
Тогда Евгений решил учиться дальше. Он окончил Бруклинский Политехнический университет (Brooklyn Polytechnic University) и получил высшее образование по специальности инженер-электрик.
«В иммиграции важно побыстрее определиться, чем ты хочешь заниматься, что у тебя получается. Чем больше времени ты тратишь на различные классы и курсы, чем дольше поиск себя в профессии – тем хуже для карьеры в новой стране», – убежден наш герой.
После университета иммигрант устроился инженером в New York City Transit – муниципальную компанию, которая обслуживала автобусы и метро в Нью-Йорке.
“Большинство тех, кто работает в метро, состоят в разных профсоюзах. Зарплата у них небольшая, но есть сверхурочные. Интересные моменты наблюдал на этой работе. Например, приходят люди, которым надо что-то починить. Но каким-то образом у работников резко “ломаются” все инструменты. И только за полчаса до окончания рабочего времени инструменты “чинят” и начинают ремонт. Таким образом люди зарабатывали свои сверхурочные”, – вспоминает Евгений.
Через несколько лет Евгений пошел на повышение и занялся в этой транспортной компании консалтингом.
Затем украинец получил предложение о работе в Лос-Анджелесском метро, и переехал в Лос-Анджелес. Сегодня Евгений – заместитель директора по капитальному строительству LA County Metro.
Метро в Лос-Анджелесе
Метрополитен Лос-Анджелеса принадлежит компании Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA), он начал работать в 1990 году.
Это необычное метро. Его сложная структура включает различные виды транспорта.
Метро Лос-Анджелеса состоит из шести линий ― двух полностью подземных (heavy rail) и четырех легкорельсовых (light rail), в основном наземных. Все эти линии соединяют 80 станций.
Но и это еще не все. В структуру метрополитена также входят скоростные метробусы (MetroBus) и железнодорожная система Metrolink, обслуживающая всю Южную Калифорнию и состоящая из 7 линий и 55 станций.
Таким образом, транспортная система метрополитена Лос-Анджелеса очень обширна и соединяет сетью общественного транспорта не только мегаполис, но и его окрестности.
Евгений от простого инженера прошел путь до топ-менеджера. Сегодня он отвечает за капитальное строительство по линиям метро и скоростного трамвая. Занимается разными направлениями, начиная от планирования, подготовки и обоснования проектов, составления бюджета. И заканчивая запуском систем безопасности, связи и открытием объектов строительства, относящихся к системе метрополитена Лос-Анджелеса и окрестностей.
«Я понял, что для успешной карьеры в иммиграции не стоит держаться за свое иммигрантское сообщество. Ведь легче всего работать на своих. Но иммигранту нужно вливаться в новую незнакомую для него среду, выходить из зоны комфорта, чтобы достичь чего-то в чужой стране. И когда ты нашел свое место в новой стране – тогда и тоска по родине отпускает. Ты строишь свою жизнь тут», – говорит Евгений.
Особенности – не преграда для карьеры
Наш герой построил карьеру в новой стране, несмотря на некоторые особенности в общении. Евгений с детства заикается.
“В Украине, чтобы устроиться на железную дорогу, я был вынужден заплатить взятку при прохождении комиссии, чтобы меня взяли. А тут, в США, это не оказалось проблемой. Я очень благодарен этой стране за то, что дает равные шансы всем, несмотря на различия”, – говорит иммигрант.
Украинец Евгений доволен своей работой, потому что считает ее разнообразной, приносящей постоянно новый опыт. Ему приходится принимать ответственные решения, например, как обеспечить работу ветки метро в то время, когда идет строительство пересекающей ее ветки. Он встречается с коллегами из Сиэтла и Чикаго, чтобы поделиться опытом. А когда что-то случается, и срочно нужна профессиональная экспертиза опытного сотрудника, Евгений бросает все свои большие проекты и начинает работать руками – как простой инженер.
Его уважают коллеги. К тому же уровень оплаты его высококвалифицированного труда вырос за эти 23 года иммиграции в 15 раз – до $90 в час.
Это вдохновляющая история дает надежду тем, кто боится идти вперед, оглядываясь на собственные маленькие особенности и несовершенства. Наш герой своим примером доказывает: Америка – страна возможностей. Для всех, без исключения.
