Как иммигранты мучительно долго пытались купить машину в США (спойлер: купили, но был нюанс)
Когда мы писали наш гайд «Как купить первый автомобиль в США: советы и лайфхаки для новоприбывших» мы, кажется, немного идеализировали рынок автомобилей в США. Потому что по факту сейчас купить приличный автомобиль в Америке за приемлемую цену оказалось очень сложно — по крайней мере, если ты новоприбывший иммигрант в Северной Каролине. Никита и Светлана из Беларуси потратили полтора месяца (а еще кучу нервов) на то, чтобы купить… абы что. Не потому, что они так хотели — просто других вариантов не было!
«Хочешь рассмешить бога — расскажи ему о своих планах»
— Как всякую «мыльную оперу» (а у вас история с машиной действительно напоминает сериал «Санта-Барбара») предваряет пилотная серия со знакомством с главными героями, так и мы хотим для начала узнать, что привело вас в США. Как вот Никита и Светлана решили вдруг променять сияющий Минск на загнивающий Запад?
— Мы оба «айтишники» и достаточно давно хотели попробовать пожить на Западе. Много где побывали туристами и имели определенное представление о жизни за рубежом. Но в нашу первую попытку еще в 2020 году процесс релокации в Чехию пошел немного не по плану — релокация планировалась в рамках компании EPAM, и после длительных поисков позиции Свете не был найден проект. Но по стечению обстоятельств она получила предложение о работе от одного минского стартапа и решила попробовать себя в интересном продукте. На фоне этого раскручивалась ситуация с ковидом (помните такое?) и локдауном в Европе, что тем более осложняло переезд во время наиболее острой фазы пандемии.
Тогда мы решили, что пока поживем в Беларуси и подождем возможность открыть туристическую визу, с планами на большое путешествие по Европе. На тот момент август 2020-го (когда в Беларуси произошли крупнейшие протесты, связанные с фальсификацией выборов президента страны — прим. Авт.) был еще впереди и мы не сильно переживали о принятом решении.
Далее мы просто мониторили ситуацию с вакцинами и визами, путешествовали куда было возможно и планировали, какие страны хотим посетить, как только на то появится возможность. Попутно по работе поступало предложение о переезде в США (где мы оба были несколько раз и не были очарованы). Таким образом, к началу 2022 года у нас был план (сейчас это вспоминать и смешно и грустно) и билеты в Ереван (в котором можно было сделать одобренную ВОЗ вакцину без необходимости быть резидентом).
Основная мысль на начало 2022 года: снова подаемся на Чехию, но предварительно проверим, как там США и другие европейские страны перед принятием финального решения.
А потом наступил конец февраля. Ну что сказать, пару пунктов из плана мы выполнили на все 100%:
1. В Ереван улетели. Что было очень своевременно — 26 Февраля. Билеты были куплены еще в январе.
2. Вакцину сделали.
А дальше была удаленная работа, попытка осознать происходящее, помощь команде, насколько она вообще была возможна, учитывая, что большая часть людей у нас в Украине. Ну и перечеркивание всех предыдущих планов и построение новых.
Зловредная Польша
Польша! Да, мы были не очень изобретательны и решили избрать проверенный, гарантированный (ха-ха!) путь. У Светы на работе было принято решение сворачивать деятельность в Беларуси и начать процесс массового отъезда за ее пределы. Среди предложенных вариантов была Польша, в которой мы бывали и могли себе представить свою жизнь в этой локации. Таким образом, где-то в конце апреля работодатель составил список предателей родины новых жителей Евросоюза, в который мы благополучно были вписаны. За счет того, что мы были не совсем уникальны в своем желании податься на PBH (так называемая польская «Бизнес-гавань»), а компания, которая ходатайствовала, достаточно маленькая (тут лишь моя догадка, коллапс в визовом центре вероятно был вне зависимости от размера компании, хотя по субъективной оценке, подачи от EPAM проходили быстрее) нам пришлось очень долго ждать.
Итого, на интервью Света попала лишь в августе. Дальше были две недели ожидания, результат и невероятное разочарование. Света получила отказ в визе с отметкой «Не доказали цели запланированного пребывания» или вроде того. Но мы были упертые и уверены в своей правоте (на тот момент среди знакомых я знал уже много кейсов, когда визы делали совершенно левым способом через так называемые бизнес-инкубаторы, а у нас была максимально честная и прозрачная история), а поэтому подали на апелляцию. Дальше ожидание, конец сентября и повторный отказ. Стало понятно, что путь в Польшу для нас закрыт. Хоть и была возможность податься еще раз, но уже через EPAM, мы решили не испытывать судьбу и рассмотреть вариант, о котором работодатель говорил неоднократно.
В октябре 2022 мы принимаем решение о переезде в США. Осталось решить, куда именно. По случайности, у меня была запланирована командировка на начало ноября в столицу Северной Каролины, город Роли, так что мы начали готовить документы на США, а я полетел посмотреть, что из себя представляет этот штат. Роли оставил смешанное впечатление, но после невероятно дорогого, шумного и грязного Нью-Йорка эксперимент с более спокойным и компактным городом казался логичнее. Хоть и выбрали в конечном счете другой город Каролины, Шарлотт, о чем не жалеем.
Спустя еще несколько вечностей в перелетах, подготовке документов, приготовлениях к отъезду, мы благополучно прилетели в Шарлотт в конце марта 2023-го.
— Вы переехали в Шарлотт, более-менее устроились, и начали искать себе автомобиль. Какую машину вы хотели — модель, новая или б/у, ценовой диапазон? Какие вообще были у вас ожидания от американского авторынка?
— В Минске мы продали свой Golf 7 за $16600, которым были довольны. Думали купить в США б/у авто, отдав за это около $20k и получить не хуже того, чем обладали в Беларуси.
Новую не рассматривали по объективным причинам:
- Количество наличных, которые и безопасно перевозить через 3 авиарейса (путь в США сейчас совсем не прост);
- Деньги вообще имеют свойство заканчиваться, а в первые месяцы на новом месте очень много трат, связанных с обустройством;
- Твоя кредитная история, как иностранца, просто отсутствует. Нормальных кредитов/лизинга просто не получить;
- Ну и наши планы на жизнь в новом месте могут меняться, и было неразумно тратиться на очень дорогой автомобиль, который потом пришлось бы продавать.
Мои ожидания были очень наивны. Я поизучал рынок лишь немного, и в голове были свежие воспоминания, как кто-то притаскивал машину из США в Минск и получал на выходе цену, значительно привлекательнее, чем на рынке РБ. Так что я ожидал умеренные цены и достаточно богатый выбор автомобилей, понимая, что в США без машины в большинстве случаев жить достаточно проблематично.
— А сейчас добавим немного драмы в наш сериал и забежим вперед. Сколько в итоге вы потратили времени на поиск автомобиля?
— Правильнее всего отсчитывать время с даты получения прав в Северной Каролине. Нас ждал нюанс: купить авто без прав просто невозможно, а очереди в DMV были совершенно безумными. Пластик на руках оказался лишь к концу мая. Все это время мы передвигались на арендованном Ford Fusion. То есть ушло около 1.5 месяцев на активные поиски.
— Но давай обо всём последовательно. Итак, перед вами встал вопрос покупки автомобиля. Вроде бы в стране победивших дорог это не должно вызвать никаких проблем, правильно? Однако ваш путь оказался очень долог. С чего вы начали?
— Мы начали с пары статей и роликов от переселенцев. Таким образом узнали, чем отличается покупка от частного лица, поняли детально, что значит Branded Title и много чего еще полезного. После непродолжительного поиска стало очевидно, что частные объявления пестрят Salvage-машинами разной степени побитости. С ними нам связываться не захотелось, и так мы начали смотреть, что могут предложить дилеры.
Первое, что бросилось нам в глаза, это состояние автомобилей. Напомню, что мы смотрели машины стоимостью около $20 тысяч. В эту цену можно рассчитывать либо на условный премиум (Audi, BMW) с пробегом ближе сотне тысяч миль, либо авто попроще, но с пробегом и годом выпуска поприятнее. В обоих категориях авто нас ждало откровение — даже с 50 тысячами пробега машины могут быть в состоянии, которое я бы определил как мусор. Американцы определенно по-другому относятся к автомобилям. Таких грязных, побитых и поцарапанных машин я раньше не встречал.
— Сколько автодилеров вы прошли, прежде чем смогли купить подержанный «Фольксваген Пассат»?
— Это смотря как считать. Если речь о конкретных адресах, по которым мы ездили, то достаточно много. Но мы быстро сфокусировались по сути на одном сетевом дилере, у которого есть отделения по каждой марке. Смотрели наличие на одном объединенном сайте и доезжали в конкретную точку на осмотр. Суммарно разных, наверное, было около четырех.
— Правильно ли будет сказать, что в большинстве своем американские дилеры, с которыми вы имели дело, в буквальном смысле оказались профнепригодны и некомпетентны? Или даже просто вруны? Расскажи о самых вопиющих ситуациях!
— Как продавцы они были очень даже неплохи! Всегда вежливы, очень убедительны и располагающие. Но проблем было достаточно. Начиная с отказа продать автомобиль без наличия пластиковых прав (хотя часть дилеров была готова продать по временным бумажным, пока мы ждали пластик, что вроде бы как раз по закону). Заканчивая враньем/либо некомпетентностью персонала.
Бывало, что мы звонили, подтверждали наличие машины и говорили, что приедем на тест-драйв к определенному времени. А вот уже на месте менеджер уходил искать машину и обнаруживал, что её либо нет и забрали на другой адрес кому-то показать, либо она находится на детейлинге, и они очень сожалеют, что показать не могут.
Из вопиющих — вколачивание сомнительных допов в стоимость машины без возможности договориться об их исключении. Самый запомнившийся случай — включение в стоимость нанесение какой-то защитной химии для ткани и кузова на общую сумму около $1600. Разумеется, машина была достаточно грязная внутри, так что даже если и есть какое-то покрытие, то смысла в нем ноль. Вообще, очень комично видеть такую сумму за Stain protection, когда салон уже весь в пятнах 🙂
— Как ты сам думаешь, почему сейчас так стало сложно купить машину в Америке? (если ты только что понаехавший иммигрант, разумеется!)
— Насколько мне известно, цены очень сильно выросли за последние годы. Стоимость подержанных машин не очень далека от стоимости новой (правда, тут небольшая ремарка, что речь о рекомендованной цене, чуть позже об этом). При этом лизинг, будучи популярным форматом приобретения авто, недоступен по одной личной причине — непонимание планов на проживание в США долгосрочно (стандартный лизинг заключается на 3 года) и объективной — без кредитной истории не получить кредит и лиз.
Ну а что касается рекомендованной цены производителя — не знаю историй, когда кто-то смог забрать за эту сумму авто. Доплаты могут быть от пары тысяч и до бесконечности.
Еще из подпортивших настрой аспектов — стоимость страховки. Из-за того, что для США я новичок за рулем (имея на руках беларуские права со стажем 11 лет) наша страховка начинается от $240 за самую базовую без полного покрытия. Наверное, жители других штатов удивятся стоимости, но это минимум, что мы смогли найти в Северной Каролине.
— А теперь о вашем «Пассатике». Что это за машина оказалась (и что в ней не работало), и почему вы ее купили? И — спойлер — по какой причине от нее избавились?
— Среди обычных дилеров мы с самого начала рассматривали покупку машины у Enterprise (машина после аренды — меньше всякие доплаты, состояние, чаще всего, было лучше, чем от обычного дилера и расширенная гарантия на год). Поэтому, сделав очередной объезд салонов, заехали к Enterprise и прокатились на VW Passat 2021 года с 70 тысячами миль пробега в приличном состоянии за адекватный ценник ($21 тысяча полная стоимость с налогом). Решили уже не смотреть ничего и забрать автомобиль.
На следующий день мы стали счастливыми обладателями американского Passat. Через пару дней уже было накоплено небольшое разочарование в виде эпизодически отваливающегося Android Auto, неадекватной работы систем помощи (удержание в полосе регулярно теряло полосу и кидало в соседнюю и прочее) и просто общего уставшего состояния машины.
Чуть позже появился свист от турбины (а может быть и просто позже заметили) и общее ощущение весьма потрепанного авто. Мысль о том, что можно влететь в ремонты (гарантия есть, но затраченное время тоже очень ценно), а впоследствии когда-то продавать этот авто, привела нас к тому, что нужно вернуть его, пока есть возможность.
Найдется тот, кто скажет «Что вы хотели за эти деньги» или же «Обманулись и сами виноваты». Мое ожидание было простое — купить приличный автомобиль в бюджете около $20-23 тысяч без претензий на интересность. Оказалось, что рынок может предложить только очень убитые машины.
— К чему вы в итоге пришли? Как для себя решили Большой Автомобильный Вопрос?
— К моменту разбирательств с «Пассатом» у меня уже была достаточно хорошая кредитная история. Так как желания влезать в лизинг на 3 года так и не появилось, то решили воспользоваться FlexCar. По сути это аренда. Подписка с пакетом 500 миль начинается от $550 в месяц и включает в себя страховку, обслуживание. Машины в базовых комплектациях. Вспоминаем стоимость страховки в $240 на свое авто, налоги, обслуживание и понимаем, что в нашем случае это отличный вариант. В случае перепробега стоимость мили от $0.35. Выглядит как реклама сервиса, но нет, минусов предостаточно. А если вы пользуетесь машиной каждый день, то ценник будет большой. Наши запросы ограничиваются поездками по городу и недалеко за город, так что нас все устраивает.
Резюмируя, я бы сказал, что тут сложились личные обстоятельства, ужасный рынок на данный момент и адаптация к другому отношению к авто. Если вы с первого дня в США всерьез и надолго, вам точно нужен автомобиль и при этом у вас скромный бюджет — посмотрите в сторону Salvage. Среди наших соотечественников это достаточно популярно и можно быстро найти что-то среди своих. Минусы понятные — проблемы с продажей, и могут быть сложности со страховкой. Есть же возможность взять кредит/лиз — можно выбрать из чего-то нового.
