Губернатор Нью-Йорка пообещал преобразить Мидтаун за $306 миллиардов
Цитируя Шекспира, Марка Твена и Франклина Рузвельта, губернатор Эндрю Куомо в четверг обнародовал планы по масштабному обновлению местной инфраструктуры.
Он пообещал, что не только улучшит железнодорожные, воздушные и автобусные перевозки, но и спасет Нью-Йорк от экономической депрессии.
Его план стоимостью $306 миллиардов сосредоточен на Мидтауне.
Все проекты, по его словам, будут зависеть от действий федеральной и городской бюрократии. Но если они все-таки воплотятся в жизнь, то могут коренным образом изменить город – например, новая станция Penn South будет обслуживать поезда NJ Transit.
Поезда будут прибывать по новым путям благодаря новому туннелю, пролегающему под рекой Гудзон (Hudson), в рамках проекта Gateway Project, который постоянно откладывался.
Хотя избранный президент Джо Байден заявил, что финансирование Gateway будет приоритетом, пока неясно, когда именно появятся деньги для инициативы стоимостью $13 миллиардов.
Куомо подчеркнул, что «у Нью-Йорка нет ни ресурсов, ни терпения, чтобы бороться с бюрократией».
Губернатор также сказал, что хочет перепланировать большую часть Мидтауна, от Бродвея до реки Гудзон, и назвал район от Penn Station до Javits Center «Комплексом Эмпайр-Стейшн».
Куомо также хочет задействовать театр MSG (Hulu Theater at Madison Square Garden), чтобы создать новый вход в Penn Station на 8-й Авеню.
В комплекс должны включить новый автовокзал Управления порта (на фото выше).
«Это будет самое амбициозное развитие общественного транспорта в США», – сказал Куомо.
Губернатор также уверен, что увеличение площади Javits Center на 50%, строительство поблизости новых коммерческих и жилых комплексов (1400 доступных квартир) и расширение High Line может «сделать эту часть Манхэттена удобной и приятной для прогулок».
Кроме того Куомо пообещал, что замороженный план капитального ремонта MTA (Metropolitan Transportation Authority) стоимостью $51,5 миллиарда может быть возвращен к жизни.
Агентство решило приостановить всю работу над этим планом из-за снижения доходов в связи с падением пассажиропотока во время пандемии.
«Мы ускорим капитальный ремонт MTA, модернизируя сигнализацию, закупая новые поезда и автобусы и делая доступными десятки дополнительных станций. Мы продолжим метро Second Avenue с 96-й до 125-й улицы», – сказал Куомо.
Но в MTA не уверены, что даже с учетом недавней правительственной помощи в размере $4 миллиардов у агентства и штата хватит денег для этих проектов.
Хотя там признают, что «сильное руководство в отношении продолжения строительства и потенциального возвращения к работе десятков тысяч жителей Нью-Йорка не только модернизируют нашу систему, но и оживят экономику региона».
«Развитие жизненно важных инфраструктурных проектов, таких как Gateway, Penn Station, автовокзал Port Authority и план MTA Capital, принесет большую пользу нашему региону, всему Северо-восточному коридору и экономике страны в целом», – заявил Том Райт, президент и генеральный директор Ассоциации регионального планирования.
Но в данный момент в MTA есть более актуальные проблемы, влияющие на жизнь людей, – в том числе отсутствие ночного метро и новое повышение цен.
Ожидается, что уже на следующей неделе совет MTA проголосует за повышение платы за проезд. А насчет круглосуточного режима работы вообще пока ничего не известно.
Приостановку ночной работы руководство оправдывало необходимостью очистки систем вентиляции для замедления распространения вируса. Но как признаются сами работники метро, это мало помогает.
«Жителям Нью-Йорка нужен контроль губернатора Куомо, чтобы сосредоточить свои усилия на создании надежной и доступной системы метро.
Он также должен остановить повышение цен на проезд, восстановить круглосуточное метро и найти долгосрочные прогрессивные решения проблем с доходами MTA, – считает Дэнни Перлстайн, директор по связям с общественностью Riders Alliance. – Губернатор должен уделять первоочередное внимание потребностям миллионов жителей Нью-Йорка, зависящих от транзита».
