Электрокары Rivian никак не связаны с Илоном Маском. Поэтому многие выбирают именно их
Сегодня Tesla доминирует в мире электромобилей – примерно два из каждых трех электрокаров, проданных в США, приходится на компанию Илона Маска.
И это не просто авто, это символ статуса, а Маск – практически суперзвезда с десятками миллионов подписчиков в Твиттере.
Но есть потенциальные покупатели, которые хотят электромобиль, но принципиально отвергают модельный ряд Tesla (или ее генерального директора!), а в некоторых случаях и то, и другое.
«Я терпеть не могу придурковатых боссов. И это отталкивает меня от их продуктов», – сказал Картер Гибсон, который заказал Rivian на замену своей Toyota 4Runner.
Мы уже писали о том, что многие сотрудники Tesla и журналисты называют Маска «козлом и грубияном», хотя и признают его гениальность во многих вещах.
CNN Business расспросил 12 водителей, которые уже сделали предварительные заказы на Rivian – продукцию американского автопроизводителя, специализирующегося на электрических грузовиках и внедорожниках.
Как ожидается, они поступят в продажу в конце этого года.
Водители признаются, что главная привлекательность электрокаров Rivian для них заключается в том, насколько сильно они отличаются от Tesla.
Они пояснили, что Rivian больше подходят для активного образа жизни и к тому же выглядят более традиционными и прочными.
Многие поклонники Rivian также сказали, что они недовольны как самим Маском (особенно его твитами), так и «фальшивой» экологической миссией, не ориентированной на людей. Речь идет об обещаниях Маска использовать для зарядки своих электромобилей энергию из полностью возобновляемых источников.
Некоторые энтузиасты электромобилей отмечают, что их взгляды на личность и поведение Маска с годами изменились к худшему.
Они приводят в пример случай, когда Маск назвал спасателя в Таиланде «педиком», а также его комментарии о цене акций Tesla, которые разорили тысячи инвесторов.
«Иногда Маск может выглядеть как злодей из бондианы или что-то в этом роде, зато RJ [Роберт «Ар-Джей» Скариндж] не производит на меня такого впечатления», – сказал Стивен Хенкен из Монтгомери, Алабама, владелец Toyota Prius, который уже сделал предзаказ на Rivian R1S.
Генеральный директор Rivian Роберт «Ар-Джей» Скариндж, получивший докторскую степень в области машиностроения в Массачусетском технологическом институте, основал эту компанию в 2009 году.
В течение 12 лет Rivian работала над созданием полноценных электрокаров, в основном грузовиков.
В 2017 году компания купила бывший завод Mitsubishi в Блумингтон-Нормал, Иллинойс. С 2019 года Rivian привлекла $10,5 миллиардов, в том числе от Amazon и Ford, и заключила сделку с Amazon на поставку 100 000 грузовиков для доставки.
Но успех Rivian не гарантирован. Компании придется доказать, что она может массово производить хорошие электромобили. Tesla уже справилась с этой задачей, хотя и не без сбоев.
Например, автопилот Tesla по-прежнему несовершенен и вызывает множество аварий, в том числе с человеческими жертвами.
Федеральные регуляторы безопасности сейчас расследуют по меньшей мере 11 аварий с участием автомобилей Tesla с автопилотом, которые врезались в машины скорой помощи.
Конечно, есть риск, что и электрокары Rivian будут иметь подобные проблемы.
Дэвид Кирш, профессор бизнес-школы Университета Мэриленда, сказал, что команда, продукт и инвесторы Rivian выглядят многообещающими, но нет никаких гарантий, что они оправдают ожидания.
«Rivian сейчас оценивается так, как будто компания уже преодолела все производственные трудности, – сказал Кирш по поводу сообщений, что стоимость Rivian на фондовых рынках не меньше Ford или General Motors. – Это может занять намного больше времени или денег, или у них могут закончиться время и деньги».
Rivian также необходимо будет доказать, что она может адекватно поддерживать и обслуживать свои грузовики после продажи, что не всегда получалось у Tesla.
