$7 за галлон бензина и это не предел
Белый дом хочет объявить чрезвычайную ситуацию в связи с дефицитом топлива.
Это позволит президенту США использовать дизельное топливо из резервных запасов.
Как пишет CNN, предполагается использовать топливо из хранилищ на северо-востоке США. Таким образом Белый дом хочет бороться с ростом цен на топливо.
Размышления об использовании северо-восточного резерва дизеля для отопления домов подчеркивает уровень обеспокоенности в Белом доме рекордно высокими ценами на дизельное топливо в США.
Дизельное топливо является жизненно важным видом топлива для экономики США, обеспечивая работу не только сельскохозяйственной и строительной техники, но и грузовиков, поездов и лодок, которые перевозят товары по всей стране. Скачкообразный рост цен на дизельное топливо, вероятно, отразится на семьях, способствуя худшему за последние четыре десятилетия инфляционному кризису в Америке.
Запасы дизельного топлива на северо-востоке страны в последние недели упали до рекордно низкого уровня из-за стечения факторов, включающих войну в Украине и растущий спрос.
“Система определенно находится в напряжении”, — сказал высокопоставленный чиновник Белого дома.
Однако эксперты говорят, что запасов в хранилищах недостаточно для того, чтобы повлиять на ситуацию. Если и получится что-то изменить, то это будет временная мера.
По данным ААА, средняя цена на дизельное топливо в стране по состоянию на воскресенье составляла $5,56 за галлон, что чуть меньше рекорда в $5,58, установленного на прошлой неделе. Это на 75% больше, чем год назад.
По крайней мере один ведущий экономист в области энергетики недавно сказал CNN, что цена может подскочить до $10 за галлон к концу лета.
Но ситуация еще хуже на северо-востоке, где меньше нефтеперерабатывающих заводов. Например, средняя цена галлона дизельного топлива в Нью-Йорке составляет $6,52 за галлон, что на 102% выше, чем год назад, по данным AAA.
По словам чиновника, встревоженные сокращением запасов и стремительным ростом цен, чиновники Байдена начали проводить обширные внутренние брифинги и консультироваться с розничными продавцами топлива, чтобы лучше понять ситуацию.
Сейчас они рассматривают возможность использования дизельного топлива из северо-восточного резерва, что было сделано только один раз: после урагана Сэнди в 2012 году.
Однако резерв относительно невелик и может лишь выиграть время, причем ограниченное.
Для сравнения, американский запас нефти на случай чрезвычайных ситуаций, стратегический нефтяной резерв, в настоящее время содержит 420 миллионов баррелей сырой нефти.
“Это пластырь, который не продержится долго, а когда его снимут, рана не заживет”, — сказал Липоу о резерве дизельного топлива.
Дефицит поставок дизельного топлива был вызван множеством факторов.
Во-первых, в последние годы были закрыты многочисленные нефтеперерабатывающие заводы в США и Канаде, что ограничило возможности системы по производству бензина, дизельного и авиационного топлива для удовлетворения спроса.
Во-вторых, спрос на энергоносители восстановился после Ковида-19, поскольку люди стали больше летать и ездить на автомобилях. Растущие цены на авиакеросин стимулировали нефтеперерабатывающие заводы производить больше этого топлива вместо дизельного.
А затем война в Украине и последовавшие за ней санкции еще больше изменили картину.
Некоторые российские нефтеперерабатывающие заводы частично или полностью закрылись, поскольку западные страны пытаются наказать Москву за вторжение в Украину.
Аналитики говорят, что потеря российских нефтепродуктов привела к росту экспорта дизельного топлива из США в Европу и другие страны – в то время как спрос на дизельное топливо в Соединенных Штатах вырос.
Хорошая новость заключается в том, что есть признаки ослабления кризиса поставок дизельного топлива. Это позволяет предположить, что, возможно, высвобождение запасов из северо-восточного резерва не потребуется.
Например, государственная статистика показывает, что запасы дистиллятного топлива на прошлой неделе выросли на 1,2 млн баррелей, хотя они все еще на 22% ниже среднего пятилетнего уровня для этого времени года.
Более того, Том Клоза, руководитель отдела глобального анализа энергетики в Oil Price Information Service, указал на то, что ключевой трубопровод, по которому топливо поставляется на северо-восток, полностью заполнен после нескольких недель недостаточного использования.
“Я считаю, что худшее из этого, вероятно, уже позади”, — сказал Клоза.
