Водители Uber бастуют. Они хотят стать полноценными сотрудниками

Водители хотят стать полноценными работниками, а не подрядчиками. Фото: mileiq.com

Водители Uber и Lyft бастуют: они требуют повышения оплаты и социальных гарантий. Протесты проходят в 10 городах США, а также в Великобритании, Южной Африке и Австралии.

Водители планируют не заходить в приложение в среду, 8 мая. Таким образом тысячи людей не смогут воспользоваться сервисом, а компания потерпит убытки. Для Uber это совсем неудачное время для забастовок, ведь уже в пятницу, 10 мая, компания выходит на IPO — первичное публичное размещение акций.

Забастовка проходит в крупных городах: Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сан-Диего, Чикаго, Нью-Йорке, Филадельфии, Атланте, Вашингтоне, Бостоне, Миннеаполисе.

В Нью-Йорке в забастовке приняли участие около 10 000 человек, что привело к нехватке водителей и росту цен в некоторых частях города. Однако во многих местах русскоязычные смогли утром вызвать такси. В группе “Рубика” США Live говорят, что Uber можно было заказать в Чикаго, Майами, Атланте.

Участвующие в акции водители хотят получать приемлемую и фиксированную минимальную зарплату, рабочие гарантии и регулируемые тарифы.

Водители Uber в Лос-Анджелесе требуют ограничить сервисный сбор компании до 10%, установить почасовую минимальную оплату и показывать пассажирам не только то, что они платят, но и то, сколько получают работники. Нью-Йоркские водители хотят, чтобы Uber и Lyft не блокировали аккаунт внезапно и без объяснения причин, а также чтобы деактивацию профиля можно было оспаривать через суд.

Модель работы Uber проста: пассажир платит фиксированную стоимость за посадку в такси, а также за каждую минуту и каждый километр поездки. С окончательной суммы компания взимает сервисный сбор (25%), остальные деньги получает водитель.  

Компания снизила зарплаты в последние годы. Например, в 2013 году водителям Uber нужно было проехать около четырех километров, чтобы заработать $10. Сейчас водитель Uber для этого должен преодолеть в среднем 7.5 километров. И это не считая сервисного сбора.

“Условия работы так себе. По сравнению с прошлым летом заработки упали в полтора раза”, — рассказывает Роман в группе “Рубика” США Live.

Uber взымает плату со своих водителей 25% сервисного сбора. Фото: bizjournals.com

После оплаты всех сборов водители Uber и Lyft в среднем получают $8,55-$11,77 в час. За год они зарабатывают около $34 000. Кроме того, им нужно самостоятельно платить за бензин, парковку, ремонт автомобиля и его страхование.

При этом члены русскоязычного коммьюнити уверяют, что, работая на Uber, можно получить немало денег. “Кто хочет зарабатывать, тот всегда заработает”, — утверждает член группы США Live Алексей, показывая скриншоты с четырехзначными суммами за день.

“Я знаю тех, кто едва $500 в неделю делает, и знаю тех, кто $1800 зарабатывает”, — говорит еще один участник группы, Олег.

Делится своим опытом работы с Uber и Леся: “Мы практически выживали за счет Uber, полностью обеспечивая себя”. По ее мнению, главное — правильно вести учет расходов и миль, а также консультироваться со специалистами по их списанию. Важно иметь хорошую машину, которая сможет подойти под несколько категорий Uber. “Uber и так уже ввел много изменений: добавил оплату за ожидание, за проделанный до клиента путь, возможность включать чаевые и другие”, — считает Леся.

Водители Uber и Lyft не являются сотрудниками компаний, они всего лишь подрядчики (контракторы). Поэтому фирма не оплачивает им медстраховку или внеурочную работу, нет также обязательств по минимальной зарплате.

Единственным местом в США, где регулируется заработок водителей, стал Нью-Йорк. Здесь приняли локальный закон, по которому они не могут получать меньше, чем $17,22. Lyft пытался заблокировать это решение, однако верховный суд штата встал на сторону местного правительства.

На высокую зарплату водителям у Uber не хватает денег. Фото: bloomberg.com

Позиция Uber по этому поводу однозначная. В компании считают, что подобный формат сотрудничества предоставляет возможность выбирать место и время смены, одновременно работать на конкурентов и предоставлять свои автомобили для различных услуг.

Некоторых водителей именно это и привлекает в Uber. “Что мне нравится в этой работе, так это то, что я сам себе босс. Я могу работать в любое время. Я могу работать два часа в день или десять часов в день. Это не то же самое, что работать в компании”, — считает 23-летний водитель Uber Мохамед Фуад.

В связи с особым статусом работников на Uber неоднократно подавали в суд, а деятельность компании расследуют налоговые органы и организации по защите труда. Некоторые из них увенчались успехом. Так, Uber согласился выплатить $20 миллионов водителям в Массачусетсе и Калифорнии. В компании уверены, что если их все-таки вынудят нанимать водителей на полноценную работу, то бизнес понесет катастрофические убытки.

Тем не менее в 2018 году Девятый окружной апелляционный суд США признал недействительным решение в нижестоящем суде, где водители Uber утверждали, что их следует считать работниками.

В 2018 году 70% водителей Uber не были удовлетворены своей зарплатой. В среднем доходы от работы они оценивают в 2.9 баллов из 5.

Когда компании становятся публичными, это обычно приносит большие деньги руководителям и часто — хорошие выплаты сотрудникам. IPO от Uber — одно из самых крупных за последнее время, и его с нетерпением ждут инвесторы. По прогнозам, стоимость Uber может достичь $91 миллиарда, когда начнутся торги. Такая сумма поднимет компанию в тройку самых ценных фирм, когда-либо представленных на американской бирже. Доля соучредителя и бывшего генерального директора Трэвиса Каланика может составить $5,9 миллиарда.

Против правил компании выступают политики-демократы. Фото: wccftech.com

Но IPO не изменит жизни для большинства водителей, ведь они независимые подрядчики, а не сотрудники. Тем не менее некоторые водители получат единовременные бонусы в зависимости от их лояльности. На них могут претендовать те, кто совершил более 2 500 поездок до 7 апреля. Бонусы варьируются от $100 до $40 000. Водители могут использовать эти бонусы для покупки акций Uber на сумму до $10 000.

Американские политики, особенно демократы, критикуют компанию за такой подход: многомиллиардная корпорация получает огромную прибыль, а рядовым сотрудникам приходится тяжело работать, чтобы свести концы с концами.

За водителей ранее вступался мэр Нью-Йорка Билл де Блазио. Один из главных кандидатов в президенты Берни Сандерс также раскритиковал бизнесменов: “Uber говорит, что не может платить своим водителям больше денег, но в прошлом году их генеральный директор получил почти $50 миллионов. Людям, которые работают в многомиллиардных компаниях, не нужно работать 70 или 80 часов в неделю, чтобы свести концы с концами. Я поддерживаю водителей Uber и Lyft, бастующих 8 мая”.

Начинать новую жизнь в иммиграции сложно - многому нужно учиться почти с нуля, а рядом далеко не всегда есть те, кто поможет и поддержит.

“Рубик” очень хочет помочь людям переехать и преуспеть в США. Мы публикуем сотни материалов в месяц. Всегда подробную и проверенную информацию.

Мы общаемся с иммиграционными адвокатами и экспертами, чтобы они бесплатно отвечали на ваши вопросы и помогали не наделать дорогостоящих ошибок. Мы помогаем соотечественникам, оказавшимся в тяжелых обстоятельствах, и жертвам домашнего насилия. И мы создаем среду общения без агрессии и осуждения, модерируя для вас группы в фейсбуке.

Над “Рубиком” работает более десяти человек, и у нас много затрат - зарплаты, хостинг, почта и так далее. Мы не хотим вводить платную подписку, чтобы не лишить нуждающихся людей доступа к информации.

Поэтому в некоторые месяцы нам очень сложно перекрыть расходы. У нас нет внешних инвесторов со скрытыми мотивами (которые взамен денег всегда хотят влиять на редакцию). Проект основан и принадлежит журналисту и иммигрантке Катерине Пановой и живет исключительно за счет рекламных доходов и поддержки аудитории.

Пожалуйста, поучаствуйте в нашем стремлении помочь иммигрантам, поддержав редакцию. Даже несколько долларов, которые вы бы потратили на кофе, помогут нам подготовить материал, который сохранит кому-то последние деньги и не позволит отдать их мошенникам.

Translate »