Как стать пилотом самолета в США: опыт иммигранта
Он следовал за своей мечтой, и она привела его… в небо Америки. Как украинец, приехав в США по U4U, смог получить лицензию пилота? Какие этапы нужно пройти и сколько стоит получить престижную профессию? К каким вызовам нужно быть готовым? Невыдуманная история покорения неба США и подробная инструкция — в нашей статье.
Для тех, кто всю жизнь мечтает о небе, не существует границ на земле. Наш герой – украинец Илья Кудря – долгие годы шел к своей мечте.
«Мне всегда хотелось летать, меня всегда будоражило небо…», — вспоминает Илья.
Сегодня он покоряет небо Америки как пилот пассажирского самолета. Получил необходимые лицензии и нашел работу всего за 1,5 года (правда, до этого у него был опыт в Украине). Илья поделился с «Рубиком» своим опытом приобретения престижной и хорошо оплачиваемой профессии в США.
Парень из украинского поселка, из простой семьи — мама-учитель, отец работал на заводе – мечтал о небе с детства. Но когда заканчивал школу, понимал, что это очень дорого. Первое образование получил – юридическое. И даже год проработал в прокуратуре.
Вечер в компании диспетчеров воздушных полетов – друзей отца, которые с восторгом говорили о небе, все изменил в жизни Ильи. Он решил следовать за мечтой.
Как стать пилотом в Украине
Вот алгоритм, который прошел наш герой – с нуля – до командира экипажа большого самолета на международных рейсах.
- Пройти медкомиссию.
- Выбрать летную школу (в случае Ильи это была Кировоградская летная академия)
Учиться нужно 5 лет – это высшее образование. После высшего юридического образования Илья поступил на второй курс летной академии. - Получить лицензии пилота.
Есть 3 вида лицензий пилота:
- Первую летную лицензию (частного пилота) можно получить после 3-х лет Академии. Первый самолет, на котором он работал, был АН-24 – АН-26 (известный как «кукурузник»).
В Украине получить лицензия пилота обходится недешево. Для этого нужно налетать часы на разных типах самолетов, причем государство не оплачивает вашу практику, это ложится на плечи пилота.
- Налетав определенное количество часов, Илья получил лицензию коммерческого пилота. Теперь он уже мог работать в авиакомпаниях на больших самолетах.
- После этого Илья научился управлять Boeing и получил третью лицензию – транспортного пилота. Теперь он мог управлять большими пассажирскими самолетами.
«В Америке этот процесс чуть короче, чем в Украине. Тут ты получаешь сразу лицензию», — говорит Илья.
Два года наш герой по контракту проработал в Иране, перевозил пассажиров. Его украинская авиакомпания Horse сдавала в аренду самолеты и отправляла летный состав на работу по контракту. В Иране авиасообщение очень развито и недорого, потому что дешевое топливо – рассказывает Илья.
«Это очень популярная модель, когда пилоты несколько месяцев работают за границей. У нас были совместные экипажи – украинцы и иранцы. Много украинских пилотов по контракту работали в Иране. Работали там несколько месяцев, потом возвращались в Украину – на месяц-полтора, и опять в Иран. Это был очень хороший опыт. Иран – это другое государство, с другим языком, менталитетом и со своей культурой. Она интересна, но не всегда понятна для меня».
Илья говорит, что английский очень важен для работы пилота, Например, вся техническая документация на Boeing – на английском, международное радио-общение – тоже. Пилоты каждые 4 года сдают экзамен на знание английского.
География полетов была очень обширной. В последнее время летал из Украины по курортным направлениям – Турция, Египет. Вспоминает, что всегда было время попасть на море, работа ему нравилась.
Карьера развивалась, Илья завел семью, купил квартиру. В начале 2022 стал командиром экипажа. Но 24 февраля его жизнь, как и жизнь всех украинцев, круто изменилась.
Война оставила без работы
В один миг небо над Украиной для транспортной авиации закрыли. И Илья Кудря, как и все украинские транспортные пилоты, остался без работы.
«Буквально за 2 дня до войны – 22 февраля – у меня родилась вторая дочка. Я был счастлив, радовался. У меня было 2 дня порадоваться рождению ребенка, а потом началась война. Это для всех было очень стрессово», — рассказывает Илья.
Он увез жену и двух дочерей в поселок в Кировоградской области к родителям. Когда поняли, что война – надолго, решили увезти детей в безопасную страну. Его авиакомпания давала “бронь” от службы, поэтому Илья без проблем пересек границу.
«Никогда не собирался иммигрировать, уезжать из своей страны. Мы очень любим Киев, и я надеюсь, что как только воздушное пространство над Украиной будет открыто и появится возможность работать в Украине – я обязательно вернусь. На данный момент мы не рассматриваем возможности остаться в США – хотим вернуться», — говорит Илья.
Его родной дядя давно живет в США. Он выступил спонсором для семьи племянника по программе U4U, и в августе 2022 года Илья с женой и двумя маленькими дочками прилетели в Америку.
Первое время семья остановилась в Чикаго. Пока жена приглядывала за малышками, Илья стал искать работу, не связанную с авиацией. Ему казалось, стать пилотом в Америке очень сложно, дорого и займет долгие годы. Поэтому пилот пошел по протоптанной иммигрантами дорожке – работал развозчиком еды в Чикаго. Работа устраивала свободным графиком, Илья учил язык и искал возможности получить лицензию пилота в Америке.
К тому времени уже несколько украинских пилотов заехали в США – кто-то раньше, кто-то позже. Илья познакомился с ребятами, русскоязычными украинцами, которые уже давно работают пилотами в США – по 7-10 лет. И они рассказали возможные пути, как получить лицензию.
Этапы получения лицензии пилота в Америке
Если у вас за плечами – образование и приличный летный стаж на родине – вам нужно подтвердить это.
- Получить подтверждение что был пилотом в своей стране.
«В моем случае мне нужно было подтвердить для американских властей факт того, что я являюсь украинским пилотом. Для этого нужно было заполнить определенные формы, отправить. Эти формы американские власти рассматривают, делают запрос в Украину, Министерство инфраструктуры у нас занимается этим, оно давало ответ в США, что я являлся пилотом в Украине», — говорит Илья.
Получив подтверждение – американские власти дают разрешение на обучение и получение лицензии транспортного пилота в Америке.
2. Закончить летную школу в США.
Получив подтверждение, Илья нашел летную школу, после окончания которой дают лицензию американского пилота. Таких школ много. Для поступления туда – нужно сдать экзамены.
«Там нужно было пройти очень много тестов, сдать теоретические экзамены. Мне дали 1,5 месяца на подготовку, я усиленно занимался. Уже не работал, с утра до вечера старался читать, чтобы разобраться в тонкостях полетов в Соединенных Штатах».
Стоимость лицензии
Летная школа – недешевое занятие. В среднем, цены колеблются в пределах $10 -12 тысяч, но есть скидки, и можно обсуждать. Все зависит от популярности школы и загруженности. Это было дорого, но Илья не хотел отступать от своей мечты и выбрал одну из известных школ пилотов в Майами, выпускники которой работают по всему миру. Для нашего героя, как для украинца, сделали скидку – он заплатил $11 000.
Вообще, в Америке много летных школ, даже есть русскоязычные. Например, в Майами выходцы из Беларуси открыли несколько школ для пилотов.
Так как Илья уже был действующим пилотом на территории Украины, он отучился 2 месяца.
В целом в Америке, чтобы стать пилотом, нужно учиться 2-3 года. Дальше, чтобы попасть в транспортную авиацию, нужно налетать определенные часы на маленьких самолетах. А это – дорого и сложно и растягивается на несколько месяцев, а иногда и на 10 лет. Эта работа тяжелая, и оплачивается она достаточно скромно.
Если вы – абсолютный новичок, и хотите стать пилотом в Америке – стоимость полного курса обучения и летной практики может возрасти до $50 – 60 тысяч. Сумма большая, и она отпугивает многих иммигрантов.
«Если задача – зарабатывать деньги, то это, наверное, не про эту профессию. Тут больше люди, которые любят это ремесло».
Он сдал все экзамены по окончании 2-месячного курса в школе и перешел к летному тренажеру: по 4 часа в течение недели иммигрант отрабатывал полеты на тренажере, изучая тонкости летного дела в чужой стране. Говорит, что правила полетов в Украине и Америке несколько различаются.
После успешной сдачи практического экзамена – в тот же день приглашенный инструктор из специальной государственной летной администрации выдал украинцу лицензию американского пилота. Это произошло в Рождество 2022 года.
Теперь Илья мог работать. Но где?
3. Найти работу.
Как пилоту-иностранцу без грин-карты в США найти работу в авиации
Большинство авиакомпаний требуют разрешение на работу в США и обязательно — возможность выполнять полеты за границу. То есть, нужна грин-карта или американский паспорт.
У Ильи, который приехал по U4U, было только разрешение на работу. Выехать за пределы Америки – значит потерять возможность вернуться. Круг поиска резко сужался до региональных авиакомпаний.
«Я отправил очень много резюме. Наверное, во все авиакомпании, которые есть в США. Я хотел летать, не важно, на каком самолете – одномоторном, двухмоторном, маленьком, большом. Главное – летать».
Поиски продолжались несколько месяцев. Его звали на несколько собеседований, но везде просили грин-карту. Илья уже был готов летать бесплатно – перевозить детей с ограниченными возможностями для благотворительной организации. Время шло, а жизнь в Америке дорогая. И когда украинец уже решил распрощаться со своей мечтой о небе в США – его пригласили на интервью в молодую авиакомпанию, которая активно набирала пилотов и даже имела в своем арсенале Boeing 737, на котором пилот летал в Украине.
Он прошел собеседование и получил приглашение на работу, чем очень обрадовал свою семью. Процедура трудоустройства заняла 2 недели. В конце мая 2023 новый пилот американской ультра-лоукост авиакомпании поехал на обучение, которое длилось 2 месяца в Далласе. Для его работы семье пришлось переехать из Чикаго в Нью-Хейвен. Но они не жалеют, ведь Илья занимается любимым делом.
«Обширная география полетов, большой парк самолетов. Хорошая цена билетов для пассажиров. Пассажиры любят нашу авиакомпанию. Некоторых пассажиров ты знаешь в лицо – по 5-6 раз летают с тобой».
Илья уже полгода работает в аэропорту Нью-Хейвен в Коннектикуте. Летает 15-16 дней в месяц в основном из Коннектикута во Флориду. График ему очень нравится. Компания быстро растет, приходит много пилотов. Кто больше проработал – тот выбирает себе график.
«По своему усмотрению, я могу решать, хочу ли я летать утром, днем, вечером. Хочу ли я работать в выходные. Это очень комфортно».
В авиакомпании Илье нравится все: хороший соцпакет (страховка на всю семью, полеты для всей семьи на самолетах компании – за копейки, в пределах $10 на всех членов семьи), прекрасные условия труда и зарплата сопоставима с доходами американского врача.
В первый год работы 1 летный час на Boeing-737 оплачивается в размере $131. Дальше все зависит от количества часов.
Илья активно помогает другим иммигрантам, которые хотят стать пилотами в Америке, найти работу, чтобы не отказаться от любимого дела.
«Очень много пилотов, находящихся здесь, у которых огромный опыт, которые грамотные, из-за сложностей и неуверенности уходят работать та траки, на вышки. Не нужно бояться, что не хватит знаний, не хватит английского языка. Нужно построить себе план и планомерно по нему идти. Никому не было просто. Но все мои знакомые пилоты получили работу, все сейчас летают. Здесь много возможностей и много людей, которые помогают. Если есть лицензии, есть желание работать – не надо бояться, и тогда у вас все получится».
Полную версию интервью с Ильей вы можете посмотреть на нашем ютуб-канале по ссылке.
Если вы хотите поделиться своей историей иммиграции и стать героем материалов «Рубика» — пишите на [email protected]
